限速运行值为25km/h的不包括()
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执行限速警戒时,各线限速值为:京广、沪昆线限45Km/h。
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故障车门不能切除,区间限速25Km/h,站台限速()Km/h。
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试车线调试开始前必须进行巡道,巡道最大速度为25km/h,巡道作业进入100米标内时,限速()km/h运行
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目视行车模式的限速值为15km/h。
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监控装置规定引导进站的限速值为30km/h。
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出入段模式固定模式限速值为()km/h。
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临时限速25km/h的调度命令已用IC卡输入LKJ,在列车在临时限速区段,当列车运行速度为()km/h时,LKJ将实施常用制动。
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GYK调车模式是轨道车进行调车作业的固定限速模式,限速值为,牵引40km/h、推进()、连挂5km/h设置。
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当机车信号显示进行信号,监控装置进入降级状态时,限速值为本交路最高限速值,运行2000m后限速值下滑至60km/h,如运行速度超过60km/h,装置将实施()控制。
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列车的推进运行限速(),电客车连挂推进运行时,司机需在后列车前端司机室(运行方向)驾驶,运行限速25km/h。
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目视行车模式是司机控车的固定限速模式,限速值为()km/h。
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电话闭塞法时,如果区间(包括站台限速40km/h)有限速,运行速度超过限速,副司机要及时提醒正司机进行减速,如果运行速度超过限速()
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首列通过故障人防区间隔断门的列车限速km/h运行,司机须加强瞭望,发现门体侵限立即停车报行调,由行调通知维修中心出动抢修队下轨行区处理;若司机通过后回复暂不影响列车运行则后续列车均限速25km/h通过上述区段,待维修中心现场确认设备安全后恢复正常速度运行()
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救援列车与故障列车连挂后,原则上以NRM模式限速运行,两列车均为空驶时限速(),任一列车载客时限速25km/h。
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单司机驾驶的情况下办理电话闭塞法行车,需安排两名监控员到上/下行站台添乘列车,若不能及时安排监控员,列车需限速25km/h运行()
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“三停越灯运行”:列车限速25km/h(优先采用NRM模式)越灯运行,在运行过程中加强瞭望,严格执行“三停”原则,停车后联系行调()
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车辆段内空线推送运行限速25km/h()
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当地面、高架区段,风力达到()级,该区段运行工程车限速(25km/h) 运行到就近车站、隧道或车辆基地停靠避风
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当机车信号信息为停车信号时,自LKJ进入降级模式后列车运行()m,固定模式限速值为15km/h
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降级模式下机车信号信息由允许运行的信号变为停车信号,信号变化后列车运行800m,固定模式限速值为()km/h
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推进救援限速25km£¯h,牵引救援限速45km£¯h。()
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电话闭塞法行车,正线闭塞区段内列车采用RM模式限速25km/h运行()
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救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时,应根据行调命令以NRM/CUTOUT模式限速25km/h运行。()
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龙门架车及轨排车运行,在通过半径()以下的曲线及通过全穿式或半穿式桥梁或隧道,均限速25km/h。