CTC中心电源系统应独立设置（）。
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CTC区段临时限速由列车调度员设置。用于列控中心限速设置的调度命令称为（）。
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采用微机联锁的CTC车站，CTC对某组道岔设置"道岔封锁"后，车站和调度中心均不能单操该道岔。
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CTC为重要的行车设备，设备的供电为一级负荷。输入电源均应采用两路可靠输入电源，具有双路电源冗余设置，并采用在线式UPS供电。
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列控中心向CTC系统传递（）信息。
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CTC系统由调度集中指挥中心和（）组成。
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CTC中心设置专用的接口服务器与动车组基地管理系统接口。
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CTC系统中心机房要求湿度控制在（）。
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直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，单独成网，独立运行，同时可以与其他系统直接联网。
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TSR系统通过TSR-CTC设备与CTC中心设备通信，由于CTC设备放置于调度中心，因此双方需要通过外部架设的（）进行通信。
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TDCS、CTC调度中心引入（）路独立电源。
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CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
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TSR系统通过TSR-CTC设备与CTC中心设备通信，由于CTC设备放置于调度中心，因此双方需要通过外部架设的（）数字传输通道进行通信。
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车站、线路所、动车段（所）应采用计算机联锁设备。计算机联锁设备具备与列控中心（TCC）、信号集中监测系统、调度集中系统（CTC）或列车调度指挥系统（TDCS）的接口功能，在CTCS-3级区段还应具有与无线闭塞中心（RBC）等设备的接口功能。
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FZy-CTC系统经调度中心下发“限速命令”到车站CTC系统后，由车站值班员签收确认、校验后通过（）发送给列控中心执行。
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高速铁路调度集中系统在CTC中心设置与（）等的接口。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为（）
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CTC系统主要包括中心子系统、车站子系统两部分。
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直接涉及行车安全的TDCS、CTC等系统，必须自成体系，（），独立运行，严禁与其他系统直接联网。
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从列控中心到CTC系统传递哪些信息？
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车站值班员（中心操作时为列车调度员)须在CTC操作终端上将需要作业的道岔设置（)后方可同意上道扫雪除冰作业。
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CTC中心、车站的网络系统应采用双网冗余结构，关键设备应为双机热备（）
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居住小区级公共服务设施应采用“小区服务中心（包括＿项）”+“独立设置（包括＿项）”方式适当集中（少数设施除外），设置于交通便利的中心地段，保证规划范围内居民步行＿能到达（）
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普速TDCS/CTC系统、高速铁路CTC系统应分别组网，独立运行，系统间通过各层的系统间接口完成信息交互（）
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（）作为CTC中心系统的数据存储中枢
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