简述车辆整车落成后，测量车钩高度的主要数据有哪些。
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简述SW-220K型转向架整车落成作业流程
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使用（）可以测量车辆车钩高度。
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客车落成后，车钩中心线至轨面垂直距离是多少？同一车辆两钩相差是多少？
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临修时，转K4、转K5型转向架在整车落成后样板检查斜楔上移量不得大于（）。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，铁、木垫板混装时不超过（）层。
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机车与第一位车辆车钩高度差超限时，检查机车与车辆停留位置，如处于曲线、钢轨接头或路基松软地点，可要求连挂移动车列至（）地点，高度差符合规定后，及时联系开车。
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车辆落成后转8A型转向架旁承间隙有何技术要求？
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车辆落成后，要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之间隙不大于（）mm。
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转K4、转K5型转向架在整车落成后，用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
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轨道平车大修整车落成后，各连接紧固件的安装应符合规定的要求。
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转向架落成检查测定车钩连接器高度应为（）。
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测量车钩中心线至轨面的垂直距离时，同一车辆两车钩中心线高度差（）mm。
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CW-200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：横梁外侧不小于（）（轮缘上方除外）。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，全用木垫板时只允许（）层。
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车辆经运用后，有些零部件发生了磨耗与变形，会引起车钩高度不同程度的降低，通过（）可以调整车钩高度。
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段修现行客车落成用心盘垫板调整车钩高度时，下心盘可单独用铁垫板或木垫板，全用铁垫板时不超过（）层。
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修理临修故障时，转K4、转K5型转向架在整车落成后用样板检查斜楔上移量不得大于（）。
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整车落成后，上心盘底座平面与下心盘立棱间距不小于（）
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测量机车、车辆车钩中心线距钢轨表面高度的专用量具为（)。
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货车段修落成后车体端部同一端梁上平面与轨面的垂直距离左、右相差不大于20mm（无端梁上盖板的车辆，可换算成在两侧梁下平面处测量)。（)
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整车落成后：转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（）
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车钩高度是指车钩钩舌外侧面的中心线距轨面高度，地铁车辆有（）
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现场检车员在发现两连接车钩中心水平线高度差超限测量完毕后，将测量钩差的记录在车统-15A上（）
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CW－200K型转向架整车落成后其转向架上部与车体下部各零件垂直距离：两横梁内侧不小于（)。
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