车床端面精车时一般选用（）作为试件。
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数控车床精车长度不小于75mm或L≥2d试件上螺纹的螺距累积误差在任意测量长度60mm上允许误差值（）。
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车床的负载强度测试一般选用（）作为试件。
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卧式车床的负载强度测试时一般选用（）作为测试刀具。
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卧式车床大修后，精车端面试验中，工作端面只允许（）。
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式车床精车端面精度检验，是用千分表测头压住圆盘中心，随中滑板远离中心到边缘，其读数的最大差值即是误差值，并要求圆盘中凹。
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数控精车时，一般应选用（）。
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关于精车端面实验的试件说法不正确的是（）。
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卧式车床精车端面试验中，检测工件精度前首先要检测工件端面前半径对零的误差，允差值是（）mm。
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精车时，应考虑工件的表面粗糙度，一般进给量取（）。
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卧式车床的螺纹精车测试一般选用（）方式装夹试件。
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车床端面平面度精车时的检验精度规定为（）。
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精车时，为减小切削抗力，成形刀的前角一般选择（）。
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精车端面时，工件端面圆跳动超差，主要是车床主轴径向间隙过大。
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卧式车床精车端面精度检验，是用千分表测头顶着圆盘边缘，随中滑板移动到中心，其读数的最大误差值要求圆盘（）。
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在车床上精车端面，被加工端面的圆跳动超差主要原因是主轴（）过大。
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车床端面精车时试车的直径规定为（）。
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卧式车床精车端面，常出现有规律的波纹，一般呈现（）波纹。
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卧式车床的负载强度测试时一般选用（）方式装夹试件。
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精车时的切削用量，一般是以（）为主
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卧式车床床鞍横进给拖板斜铁的（）是引起精车端面前半径不对零的主要因素。
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在数控车床精车球型手柄零件时一般使用（）刀具。
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数控精车时,一般应选用较小的吃刀量,较低的进给速度,较高的主轴转速（）
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2、精车时，选用大的进给量主要受表面粗糙度值的限制。
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精车时最后一刀的进给量一般不小于______毫米
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