安装机车信号时，电缆走向平直、与其他电缆（），引入口有防磨卡装置。
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安装机车信号主机时，机箱应可靠接地，连接电缆应采用屏蔽电缆，屏蔽层应（）。
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变压器箱和电缆盒空闲电缆引入口应（）。
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电缆支架的钢材应平直，无明显扭曲；焊接牢固，无显著变形；必须进行防腐处理；电缆支架应安装牢固，横平竖直；在有坡度的电缆沟内或建筑物上安装的电缆支架，应有与电缆沟或建筑物相同的坡度。详见第二章第三节。电缆支架应安装牢固，横平竖直；各支架的同层横挡应在（）水平面上，其高低偏差不应大于5mm。
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埋式全塑电缆敷设时，电缆沟应平直与中心线的偏移一般不得大于（）。
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JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后接口，试验时电缆X27航插可以与X28互换插接。
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通用式机车信号设备，与感应器有关的电缆必须使用（）电缆。
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安装机车信号设备时，电缆屏蔽网单端集中接地，防止参考点不同产生（）干扰正常信号。
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安装机车信号时，电缆要固定在固定点上，每个尼龙紧固卡间距在（）间。
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电缆测试仪使用定位仪用于电缆故障点的精测，在故障点距离的粗测范围内沿着电缆走向可精确地探出故障点的具体位置，路径信号源产生（）赫兹信号供寻测电缆时用。
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机车信号电缆在未连接设备时线缆绝缘测量线与屏蔽层之间绝缘电阻、线与插头外壳之间绝缘电阻、线对地绝缘电阻不低于（）MΩ。
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信号供电电缆不得与照明及其它供电电缆合并使用，电力电缆不得与（）引入。
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安装馈线及天线时，应首先选用低衰耗的馈线电缆并且电缆长度应尽量短，定向天线应当（）于铁路线的走向。
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防爆电气设备安装后冗余电缆引入口没有按规定使用（）封堵是错误的。
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安装电源线时，电源线应与其它电缆分开布放。机柜外电源线、地线与信号电缆分开布放间距大于（）cm。
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机车信号主机与配线盒间的连接电缆超过（）时需要屏蔽电缆。
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根据YDT5077―2005《固定电话交换设备安装工程验收规范》，布放走道电缆（）绑扎，绑扎后的电缆互相应紧密靠拢，外观平直整齐，线扣间距均匀，松紧适度，用麻线扎线时必须浸蜡。
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防爆电气设备一个电缆引入口可以穿多根电缆或电缆和导线混合。
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为保证机车信号可靠工作，与接收线圈有关电缆须采用（）。
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JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后电缆接口，试验时X30航插可以与X28互换插接。
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粉尘防爆电气设备安装与电缆引入都不应削弱外壳的（）。
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区间信号（通信）基站供电：采用外线电缆引入时，以信号（通信）为界（）
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出入信号系统设备室的电缆采用屏蔽电缆，在室内对电缆屏蔽层一端接地，并在引入口设金属护套（）
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高铁车站信号（通信）供电：采用内线电缆引入时，以车站信号变电所低压配电柜（含端子）为界（）
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信号楼（继电器室）的供电电缆引入线其分界点为进线口附近室内开关箱中电源进线总开关的（）电源端子
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