列控车载设备根据轨道电路信息进行位置校正。
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CTCS-3列控系统轨道电路的主要功能是向车载设备传送线路参数和临时限速等信息。
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200H型列控车载设备待机模式下接收轨道电路信息、应答器信息等功能有效，并进行速度比较等控制。
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CTCS-2列控车载设备可以在（）之内解调轨道电路接收的列控信息。
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轨道电路、车站电码化设备传输（）列控信息，点式应答器传输（）列控信息。
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因应答器数据缺失造成的部分监控模式，列控车载设备无法详细确定自己的位置，但可以识别轨道电路信息的变化获得相对距离。
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列控车载设备运行于什么级区段时，采集轨道电路的信息，但不控车？
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侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面显示固定限速值（）km/h。
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CTCS3-300T列控车载设备连续信息由轨道电路提供，包括以下信息（）。
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CTCS-2级列控车载设备的（）模式是列控车载设备接收到轨道电路允许行车信息，而缺少应答器提供的线路数据或限速数据时使用的模式。
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列控车载设备可以自动识别国产8、18信息数字移频轨道电路和（）系列轨道电路、（）轨道电路等信息。
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CTCS-2级列控车载设备在部分监控模式下侧线发车，列控车载设备接收到的轨道电路信息为UU码时，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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列控中心根据列车（），控制轨道电路的载频、低频信息编码。
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ATP车载设备距离校正是根据轨道电路载频变化和来自（）的信息进行距离校正。
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CTCS-3级列控车载设备轨道电路信息接收单元的英文缩写是（）。
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CTCS-2地面设备由轨道电路.车站电码化传输（）列控信息。
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列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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接收不到轨道电路信息时，如果是由HU码转换为无码，则列控车载设备触发（）制动。
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列控车载设备通过什么设备接收地面轨道电路信息？
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CTCS2列控车载设备在部分监控模式下引导接车时，列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码，人机界面（DMI）显示固定限速值（）。
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LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。
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在待机模式下，列控车载设备正常接收轨道电路及应答器信息（）
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列控车载设备接收到的轨道电路信息为HB码时，自动转入引导模式。在该模式下，当列车运行（），列控车载设备输出语音“目视确认”，司机应在5s内按压警惕键
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CTCS£2级列控系统地面设备中轨道电路、车站电码化传输（)的列控信息。
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