钢轨重伤应立即限速不超过（）Km/h并处理。
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允许速度不超过160km/h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨（）处理。
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
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钢轨顶面擦伤的重伤标准：容许速度大于120km／h的线路深度超过lmm，其它线路超过2mm。（）
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）h内更换，在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
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检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
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道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损需要更换不能焊接时，应临时处理并限速，直向速度不超过160km/h，并尽快恢复原结构。
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（）小时内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km/h。
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《既有线200～250km/h线桥设备维修规则》规定，用钢轨探伤仪检查钢轨时，发现重伤钢轨应及时通知线路车间及车站，采取措施及时处理。
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仰拱施工栈桥基础应稳固，桥面应进行（）处理，栈桥两侧应设限速警示标志，通过速度不得超过5km/h。
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发现重伤钢轨应立即采取加固措施并限速（）及以下。
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钢轨折断应急处理采用紧急处理后，现场临时限速不高于km/h（）
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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过（)km£¯h，并及时进行永久处理。
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允许速度不超过160km／h的线路，当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头lm以外时，可比照无缝线路钢轨处理（）
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设备故障邻线限速制度。当发生故障，需要双线区间的一条线上处理设备故障时，列车调度员根据工务站段的申请按规定对本线封锁并对邻线限速不超过km/h（）
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紧急处理——当钢轨断缝不大于50 mm时，应立即进行紧急处理。在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50 m拧紧扣件，并派人看守，限速不超过15 km/h。如断缝小于30 mm时，放行列车速度不超过25 km/h（）
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨在更换前应派人昼夜监视，限速不超过（）km/h
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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过160km/h，并及时进行永久处理。发现绝缘失效时，应及时进行临时处理并在温度适宜时进行永久处理（）
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胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各（）m线路的扣件，限速不超过160 km/h，并及时进行永久处理
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高速铁路胶接绝缘接头拉开时，应立即复紧两端各50m线路的扣件，限速不超过km/h，并及时进行永久处理（）
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线路允许速度vmax≤120km/h时，钢轨低头超过判重伤（）
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综合检测列车检查报告,对Ⅳ级偏差处所，或Ⅲ级偏差且车辆动力学指标超限处所应立即限速，200～250km/h线路限速不超过（）km/h，《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4.2.5条
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采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在（)内更换。在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45km£¯h。
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160km/h≥υ＞120km/h区段，钢轨低头磨耗超过超过（）mm判定为钢轨低头重伤
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160km/h≥υmax＞120km/h的线路，钢轨顶面擦伤深度超过（）mm，达到重伤标准
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