客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）
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按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（）
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《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（（2004）120号）中规定预应力混凝土梁用粉煤灰的需水量比选用范围不应大于（）。
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客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。
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客运专线预制梁的支座位置，应在每次模板安装前检查，检查的内容有：横向位置、平整度，同一支座板的四角高差，四个支座板相对高差。支座板安装位置应用（）固定。
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客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。
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预制梁混凝土灌注时，模板温度不得超过（）℃。
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预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）。
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客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。
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客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。
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客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。
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客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在（）。
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客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。
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预制预应力混凝土简支箱梁梁体应采用（）连续灌筑、一次成型，灌筑时间不宜超过（）h。
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根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.
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客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。
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客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（）
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客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。
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预应力砼简支梁进行砼灌筑时，模板温度宜在5～35℃，砼拌合物入模温度宜在5～（）℃。
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当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）
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客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证生产技术条件及质量管理体系实地核查内容有哪些？
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客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。
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在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到（），粗、细骨料的称量应准确到（）（均以质量计）。
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下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）
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客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。