按《客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证实施细则》要求，关于铁路制梁场技术文件管理要求，下述说法错误的是（）

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• 《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（（2004）120号）中规定预应力混凝土梁用粉煤灰的需水量比选用范围不应大于（）。

  A . A、95% B . B、100% C . C、105% D . D、110%

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• 新建时速300～350km客运专线铁路设计预应力混凝土梁部结构，宜采用双线整孔箱型截面梁。

  A . 正确 B . 错误

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• 客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。

  A . A、3～40 B . B、5～35 C . C、5～30

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• 客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）

  A . A、≤3mm B . B、≤5mm C . C、≤10mm

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• 客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。

  A . A、〒20 B . B、〒25 C . C、〒30

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• 客运专线预制梁混凝土灌筑时，模板温度宜在（）

  A . A、3～40 B . B、5～35 C . C、6～45

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• 客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）

  A . A、距跨中4m范围≤4mm，其余≤6mm B . B、距跨中5m范围≤5mm，其余≤10mm C . C、距跨中4m范围≤10mm，其余≤20mm

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• 客运专线预制梁施工中，为加快制梁台座周转速度，（）之后可移出制梁台座。

  A . A、预张拉 B . B、初张拉 C . C、终张拉

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• 客运专线预制梁的综合接地系统的接地电阻应（）。

  A . A、不大于1Ω B . B、不大于2Ω C . C、不大于3Ω

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• 客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。

  A . A、〒5mm B . B、〒20mm C . C、〒30mm

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• 客运专线预制梁混凝土拌合物入模温度宜在（）。

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• 客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。

  A . A、+10mm、-5mm B . B、〒5mm C . C、+20mm、-5mm

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• 根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.

  A . A、40mm×40mm×100mm B . B、100mm×100mm×100mm C . C、150mm×150mm×150mm

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• 客运专线预制梁的混凝土胶凝材料总量不应超过（）kg/m3，水胶比不应大于（）。混凝土原材料配合比、拌和和浇筑应满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》的有关规定和要求。

  A . A、450，0.35 B . B、500，0.35 C . C、500，0.30

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• 对于批量生产的预应力混凝土预制梁，一般按什么标准设置梁体徐变观测标？

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• 客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（）

  A . A、3.0～5.0％ B . B、2.0～4.0％ C . C、4.0～6.0％

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• 客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。

  A . A、低速 B . B、高速 C . C、匀速

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• 客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）

  A . A、≤2mm B . B、≤10mm C . C、≤20mm

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• 当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时，其（）能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于（）

  A . A、抗腐蚀，0.4 B . B、抗渗，0.4 C . C、抗腐蚀，0.35

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• 客运专线预应力混凝土预制梁生产许可证生产技术条件及质量管理体系实地核查内容有哪些？

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• 客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。

  A . A、90％，30 B . B、50％，35 C . C、90％，25

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• 在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时，水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到（），粗、细骨料的称量应准确到（）（均以质量计）。

  A . A、〒1％，〒2％ B . B、〒2％，〒3％ C . C、〒1％，〒3％

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• 下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）

  A . A、使用前，应对模板进行清理、打磨，均匀涂刷脱模剂 B . B、模板表面平整度应≤2mm/m，四支座预埋板位臵高差≤2mm C . C、为了保证支座预埋板的平整度，底模不可设臵反拱

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• 客运专线预制梁架设后，与相邻预制梁端的桥面高差不应大于（），支点处桥面标高误差应在+0～-20mm。

  A . A、5mm B . B、10mm C . C、20mm

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