部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。
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部分改编中转列车,是指该列车到达技术站需要进行()、()、挂车、减轴调车作业。
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压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩()
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有调中转车的()是指在到达场或到发场对到达解体列车所进行的技术作业。
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始发和有调车作业的中转列车,区段列检所应对列车自动制动机进行()。
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不是本站装卸作业而摘下的货车属于()中转车。
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在编组站进行补轴的列车,挂上去的货车应按有调中转车统计其停留时间。
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按调车作业目的分类,为部分改编中转列车补轴,属于()调车。
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处在500km左右列检安全保证区段内的一级列检作业场及二级列检作业场,有调中转作业中未摘解的铁路货车及无调中转作业,实行动态检查或人工检查作业方式,动态检查执行()的检查范围和预报质量标准,人工检查执行“重点检重点修”的检查范围和质量标准。
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部分改编中转列车上的全部货车,均按有调中转车统计。
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到达解体列车上的全部货车,均统计有调中转停留时间。
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有调中转车的()是指被分解到调车线上的货车,按列车到达站聚集成列的过程。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术作业后又随原列车继续运行的货车称为()
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()列检作业场对有调中转作业中未摘解的铁路货车,实行动态检查或人工检查作业方式。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的()试验。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车,列车制动机按规定进行()。
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列车编组计划应计算的指标有货车平均有调中转距离、无调中转车在总中转车中所占比重、各技术站办理车数、改编车总数和改编能力利用程度、()总消耗。
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自编始发列车上的全部货车,均统计有调中转停留时间。
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货车列检对()到达后施行一次到达全部试验,对()始发前施行一次始发全部试验,对有调车作业中转列车到达后首先施行到达全部试验,发车前只施行始发全部试验中的漏泄试验。
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货车停留时间包括无调中转车和有调中转车停留时间。
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无调中转车是随无改编中转列车,列车或()列车到达,在该站进行到发技术作业后,又随原列车继续运行的货车。
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区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应作()试验。
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随无改编中转列车或部分改编中转列车到达,在该站进行到发技术中转作业后,即随缘列车继续运行的货车,称为()
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编组出发列车时本班内陆续产生的有调中转车,最短接续时间为()
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货车列检对解体列车到达后,对编组列车始发前,对有调车作业的中转列车,可实行一次全部试验。技规274()
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