槽车装车后油品带水主要原因是（）。
相似题目
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（）不是铁路粘油槽车加热器泄漏油品的主要原因。
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同一鹤管装性质相近的两种牌号油品是汽车装车管线串料的原因。
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铁路槽车装车冒顶时要迅速关闭（），防止油品从排水沟流出。
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故应急处置是（）
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 2015年10月5日夜班，实华（）装车线职工及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故。
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故防范措施是（）
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发生装错车的应急措施有发现装错车后，立即停止装车操作；汇报车间、调度和联办，将错车扣住不能出厂，避免事故扩大；查找事故原因，制定补救方案，减少事故损失；处理错车内油品。（）
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合成氨生产主要泄露介质为氨的泄漏。泄露主要原因有以下几点（）；液氨、气氨管线泄漏；液氨装车管线及液氨槽车的泄漏。
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铁路槽车装车超量的原因之一是责任心不强，不注意检查。
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环氧乙烷槽车装车前维持槽车内压力的目的是（）。
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故教训是（）
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铁路槽车装车确定安全流速的原因是（）。
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铁路槽车装车引起损耗是因为气体（）变化引起的油品蒸发损耗。
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铁路槽车装车着火的原因不可能是（）而引起静电积聚放电引起。
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球事故直接原因是（）
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储运三队2015年4月至10月主要发生了三起事故，分别是油罐中央排水集水坑内杂物卡阻浮球，及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故，13P3泵地脚螺栓松动事故。 及时发现自动装车阀不能关闭，防止槽车冒顶事故直接原因是（）
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汽车槽车装车超量或冒顶的原因是（）。
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（）可能是造成槽车装车臂冷态下旋转接头卡涩的原因。
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不属于槽车装车超量或冒顶的原因的是（）。
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铁路槽车装车过程中，油品切换装车时应先关后开。
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环氧乙烷槽车装车后槽车内的氮气压力通常在（）左右。
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铁路槽车装车着火的原因可能是（）而引起静电积聚放电。
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铁路槽车装车作业完成后（）可进行检尺。
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铁路槽车装车范围的制定，依据是槽车的（）