进入轨行区的作业人员在紧急情况下可以开启应急门或滑动门 。此题为判断题(对，错)。
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入轨站的定义：正线轨行区的人工施工时，施工实施时进入轨行区的车站。
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在正线进入轨行区作业需要征得（）同意方可。
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员应穿戴反光背心。
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进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯（牌）等安全措施由（）自行负责。
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进入轨行区、道岔区的施工单位，作业前封闭作业区间，对接触网进行验电、接地，设置警示灯牌等安全措施由（）负责。
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工安全措施，正确的是（）
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正线轨行区的作业，由（）指挥。
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车辆段内轨行区的作业由（）负责指挥。
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夜间停电后的施工作业由运调中心统一管理：正线区段轨行区的作业，由车站值班员指挥；车辆段内轨行区的作业，由信号楼值班员负责指挥。（）
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进入轨行区进行手摇道岔的作业人员不必穿戴反光背心。
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外来人员进入轨行区的行车规定：连续（)列后续列车未发现外来人员，应令取消列车限速，并通知两端车站加强站台出口的巡视。
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进入轨行区的行车类作业必须按规定设置红闪灯进行防护，非行车类作业可不设置红闪灯，接挂地线后必须设置红闪灯。（)
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在检修作业后施工负责人需进入轨行区对作业范围进行限界检查和施工出清检查。（)
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凡进入轨行区的施工作业人员必须按要求穿着，并根据作业性质和作业要求使用其他安全防护用品（）
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进入轨行区必须有施工带班员防护员，单作业面施工人员不得少于__人（）
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正线轨行区的接触网停电作业时，由（）落实施工安全措施
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涉及正线轨行区的接触网停电施工，在施工作业过程中发生跳闸短路现象，应保护现场，并立即撤离施工人员（）
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运营期间进入站台或靠近站台的轨行区的施工，施工负责人无需放置红闪灯进行防护。（)
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轨行区内进行巡查作业及照明不足时，可以单独进入，但必须穿戴反光背心，并携带强光手电（）
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边运营边抢修中，人员需从轨行区安全区域再次至作业区域反复多次作业时， 值站需再次向行调申请得到同意后方可组织人员进入轨行区（）
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作为疏散通道的道床面应平整、连续、无障碍;轨行区至站台的疏散楼梯、疏散平台在联络通道处的坡道连接、区间联络通道防火门开启等不应影响乘客紧急疏散（）
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如施工需要进入轨行区，行车值班员需检查所有进入轨行区的人员均已穿戴防护用品。（)
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抢修负责人进入轨行区确认故障前，无需办理下轨行区的相关手续，车站负责端门的开启，必要时引导抢修负责人进入轨行区。（)
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运营时间进入轨行区应急抢险、检修施工作业未按规定流程办理，作业完毕后，人员、设备、工器具、材料出清不彻底，导致人车冲突，异物侵限导致电客车脱轨，造成年人员伤亡和设备损害。属于级风险等级（综合机电部2020年安全风险数据库2.0版）（）
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