立体交叉口
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对于公路工程，应改用立体交叉代替路网中的平面交叉。
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一级公路与其他各级公路交叉宜采用立体交叉。
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除了（）与铁路交叉的平交道口，应当逐步改造为立体交叉，。
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在立体交叉设计方面，其立体交叉设置的主要目的是（）。
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公路铁路相交叉，符合（）等情况之一者，应设立体交叉。
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城市道路立体交叉口形式的选择，下列哪一项不符合规定?
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适用于干线公路与次要公路交叉的互通式立体交叉形式是（）。
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高速公路与其他各级公路交叉应采用立体交叉
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城市道路立体交叉口常见类型的分类情况是什么？
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露天矿山采用铁路运输，人流和车流密度较大的铁路与道路的交叉口，应采用立体交叉方式。
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计算立体交叉口的通行能力时，交叉口处应按（）通行能力计算。
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高速公路可以实行大部分立体交叉，少部分平面交叉
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互通式立体交叉根据被交叉公路的规模分为哪两类？
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下列对于立体交叉口工程图的组成及作用说法正确的是（）。
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高速公路的交叉路口全部采用立体交叉公路。
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在立体交叉中，完全定向式或部分定向式立体交叉使用的道路情况是（）。
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相交路线在( )平面上的交叉称为平面交叉，相交路线分别在( )平面上的交叉称为立体交叉。
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城市道路交叉口分为平面交叉和立体交叉两类。（ ）
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互通式立体交叉按交叉口交通流线相互关系分类可分为 。
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交叉形式除在控制出入的地方设（ ）立体交叉外，均采用（ ）立体交叉。
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相交公路通过跨线桥、匝道等连接上、下线的立体交叉称（ ）；相交公路通过跨线桥，但不能直接连接的立体交叉称（ ）。
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城市道路与轨道交通线路交叉时，应优先采用立体交叉。（）
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立体交叉按交通功能可划分为分离式立体交叉和（)立体交叉。
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互通式立体交叉间距大于或等于5km时应设置地点距离标志，互通式立体交叉间距大于10km时，不可重复设置（）