船舶采用顶岸掉头的条件是（）。 Ⅰ．航道狭窄且岸边有足够水深；Ⅱ．风、流影响较小；Ⅲ．无水下障碍物。
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船舶在有流的航道中顺流掉头，应使（）处于缓流中利于掉头。
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船舶利用航道内流速、流向分布上的差异进行掉头的主要目的是获得（）。
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水平式内底边板的特点有（）。 Ⅰ施工方便； Ⅱ可使舱内平坦且强度好； Ⅲ可提高船舶的抗沉性； Ⅳ集装箱船广泛采用
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关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确（）？Ⅰ.航道狭窄Ⅱ.水流多变Ⅲ.来往船舶不多Ⅳ.航道弯曲
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船舶在侧风中掉头时，一般选择逆风掉头，其原因是（）。 Ⅰ．风致漂移减小回转所需水域；Ⅱ．避免掉头不成或掉头时间较长而触坡或扫岸的危险。
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大型顶推船队下行通过弯道时，可以采用“淌流过弯法”，其条件是（）.①有倒车舵装置②倒车拉力大③航道中流速较小④过往船舶少⑤天气状况良好⑥驾驶员技术要好
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在实际操作中，估计航道是否允许船舶顺利掉头的重要依据是船舶的（）。
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狭窄航道对船舶所受阻力的影响比浅水宽航道的影响（）。
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在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时，对船舶安全航行危害较大的情况是（）。①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
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在狭窄且弯度较大的航道中，常采用的转向方法是（）。
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船舶舵系是实现船舶（）等操纵的航向控制装置。Ⅰ.转向；Ⅱ.前进；Ⅲ.后退；Ⅳ.掉头；Ⅴ.直航。
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根据有关规定，航道宽度的构成要素主要有：（） Ⅰ航迹带宽度Ⅱ船舶间富裕宽度Ⅲ船舶与航道底边间的富裕宽度
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（），船长应上驾驶台亲自指挥或指导操船。 Ⅰ．进出港口、靠离移泊、抛锚或起锚时； Ⅱ．遭遇恶劣天气以及在能见度不良水域中航时； Ⅲ．通过危险航道、狭窄水道和船舶密集海域时； Ⅳ．船舶遭遇紧急情况或正在应急时。
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船舶在涨潮末的转潮期间，或在弱回流区中，由于航道狭窄，或为了避免复杂的掉头操纵，可采用：()。
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船舶右倾时，若向（）一侧回转掉头，应防止增大横倾角，导致船舶倾覆。 Ⅰ．左舷；Ⅱ．右舷；Ⅲ．任意一舷。
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在天然河流有些滩险河段，有一段较短的狭窄航道，只能满足单行要求，船舶不在此交会，若通视条件好，上行船舶可在滩下稍加等候，下行船过后即可上驶，但不影响整个河段的双线通航，这类航道也不算单线航道。
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离泊前除做好一切准备工作外，还应（） ①用VHF电话通报船舶动态； ②认真观察航道上是否有影响开航的来往船只； ③若要在码头附近进行掉头操纵，应在动车前悬挂好掉头信号。
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顶岸掉头的适用条件包括（）。 ①航道狭窄且岸边有足够水深；②风、流影响较小；③无水下障碍物。
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《国际海上避碰规则》第9条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着：（） Ⅰ、《国际海上避碰规则》并不希望船舶过分地靠近狭水道或航道的右侧的岸边或浅滩行驶，以致于把本船置于危险的境地中 Ⅱ、只要安全可行，通常指船舶遵守本款的右行之规定，不致发生任何的航行危险 Ⅲ、安全可行还包括充分地考虑浅水效应、岸壁效应等的影响，而不使船舶陷入危险的境地
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船舶交通管理特别适合于：（）。Ⅰ、沿岸水域；Ⅱ、港口的进出航道；Ⅲ、交通密度高的水域；Ⅳ、狭窄水道；Ⅴ、渔区；Ⅵ、公共航线转向点；Ⅶ、环境敏感区；Ⅷ、通航船舶载有有毒的或危险货物水域。
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关于狭水道对操船的影响，下列哪些正确？（） Ⅰ航道狭窄Ⅱ水流多变Ⅲ来往船舶不多Ⅳ航道弯曲
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离泊前除做好一切准备工作外，还应()。①用VHF电话通报船舶动态;②认真观察航道上是否有影响开航的来往船只;③若要在码头附近进行掉头操纵，应在动车前悬挂好掉头信号。
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根据我国《船载危险货物监管规定》，载运危险货物的船舶在__航行、停泊、作业时，应当加强瞭望，谨慎操作，采取相应的安全、防污措施。Ⅰ．通过狭窄的航道；Ⅱ．通过拥挤的航路；Ⅲ．气候恶劣的条件下；Ⅳ．值班船员经验缺乏的情况下（）
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在航道宽度大于船旋回初径时，可以采用连续进车掉头方法。