上行船过弯、窄、浅险槽应（）.
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关于弯、窄、浅险槽，下列说法哪个正确（）.
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上行船过弯、窄、浅险槽时，首先要求驾引人员（）.
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船舶夜间航经未设绞滩站的险槽时，如遇陡涨水或本船是重载的上行船，要充分考虑本船的过滩能力，避免船舶出现（）等现象，造成重大事故。
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在某些环境下，当上行接收频段遭受一个或若干个固定频点，很窄并且很强的干扰时，导致接收信噪比差，可以采用特殊的NodeB接收算法，把5M频带内遭受干扰的频点挖掉，利用剩余的大部分能量来恢复信号。
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上行船过对口滩时，为能充分利用沱内缓流，一般多沿（）一岸上驶。
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上行船通过滑梁险槽，在驶抵石梁下方旺水区内乱水以前必须驶出旺水区，否则就叫（）.
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶，航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上摊。
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上行船过急弯河段时，应根据航道水流条件做到（）.
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上行船通过滑梁险槽时应（）.
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上行船过急流弯河段时，达弯曲顶点的下方，应渐将船位（），与凸嘴（）取适当夹角，船首达斜流，用内舵迎流转向。
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弯、窄、浅险槽多产生于（）河段内。
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上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是（）.
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上行船出弯、窄、浅险槽时不宜立即（）.
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弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见（）应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。
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上行船过急流滩时，“搭跳”的方法一般用于（）.
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上行船过急弯河段时，应避开主流，将船位摆在凸嘴下方（）区航行。
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上行船过急流滩时，采用“满腮出角”航法的条件是（）.
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弯、窄、浅险槽的特点包括（）①明暗礁多②河面宽阔③横流强劲④水位越高，航槽越险⑤水位越低，航槽越险⑥中水位时，航槽最险
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在滑梁险槽的河心石梁尾部常有旺盛的（）下延，上行船可利用，以提高航速。
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弯、窄、浅险槽一般以（）为航行的困难点。
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上行船过急流滩时，当滩嘴下两岸缓流区或腮区流态均很险恶、航行条件极差时，为确保安全，船舶可直接（）上滩。
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下行船进弯，窄，浅险槽前（）是关键。①了解水深②摆正船位③观察流态。
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上行船过急流滩，在河心乱水中，遇（）应绕避躲开。
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下行船进弯、窄、浅险槽前（）是关键。