CRH1A动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。
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CRH1A型动车组拖车制动系统的基础制动方式采用的是（）。
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示测试期间制动被缓解。
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CRH1A型动车组（）的作用是禁止停车制动施加弹簧力或常用/紧急制动施加气动力，以保护制动缸，以免达到过高制动力。
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CRH1A型动车组在回送状态中，如救援机车列车风管压力低至（）Kpa，将会实施紧急制动。
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CRH1A型动车组“启动停放制动”按钮（绿色）（），表示停放制动实施。
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CRH1A型动车组CV压力传感器的接线头位于常用制动面板（）口。
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在CRH1A型动车组ST03软件中AS_M_Axle1指的是（）轴制动压力。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轮制动盘摩擦面裂纹，不从边缘开始的裂纹长度应＜（）mm。
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CRH1A型动车组运行中制动系统优先采用（）制动。
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
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CRH1A型动车组动力车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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CRH1A型动车组总风压力低于600kpa时，全列车组实施（）制动。
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CRH1A型动车组制动面板位于（）。
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CRH1A型动车组拖车的制动控制单元（EBCU）的电源断路器位于底架（）区。
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CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
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在进行测量CRH1A型动车组单车制动缸压力传感器的操作时，（）不是必须携带的。
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CRH1A型动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。
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CRH1A型动车组常用制动面板在车底架（）区。
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CRH1A型动车组“制动测试”按钮（绿色）（），表示制动测试未启动
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CR400AF(-A)动车组二级修车内压力保护装置检查，车外压力检测口位于两个头车前部两侧，每个头车设（）个，全列共计（）个。
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CRH1A型动车组的常用制动是动车组运行过程中的正常制动，由__要求执行（）
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CRH1A型动车组通过操作司机控制器手柄施加常用制动，手柄推至“”施加常用制动（）
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CRH1A型动车组救援CRH1A型动车组,当无外接电源、蓄电池关闭，常用制动、紧急制动无效时,最高限速是__km/h