环向裂纹多发生在（），有的在母材的热影响区，有的在焊缝金属内。
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裂纹发生在焊接后的母材中，它可以造成（）是最危险的缺陷。
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低合金高强度钢焊后热处理过程中产生裂纹叫再热裂纹，一般认为是因为焊接接头在热处理的温度下，消除应力的过程中发生了变形，该变形超出了焊接接头热影响区的金属在该温度下的塑性变形能力所致
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白点缺陷多分布在轨头区域，是一种细微裂纹，是钢轨中不允许有的低倍缺陷。
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硫化物引起的应力腐蚀裂纹经常发生在焊接热影响区，特别是（）区附近。
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在焊接中碳钢和某些合金钢时，热影响区中可能发生（）火现象而变硬，易产生裂纹。
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低合金高强度铸钢、型钢、板材在焊修时，须符合焊接技术条件，使用相A应母材强度的低合金钢焊条。
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珠光体耐热钢与普通低合金钢焊接时的主要问题是，在焊接接头的热影响区容易产生冷裂纹。（）
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果母材在焊前处于调质状态，焊接热影响区除完全淬火区和不完全淬火区外，还可能出现（）区，对高强钢要特别注意。
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焊缝、焊接热影响区的（）晶组织和母材均不产生再热裂纹。
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镍基耐蚀合金具有较高的热裂纹敏感性。最容易发生在焊道弧坑，形成火口裂纹的是（）。
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由于焊接一般低合金钢时，焊缝金属的含碳量总是控制在低于母材，故如果产生延迟裂纹，则往往发生在焊接热影响区。
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钢结构焊接材料中的母材焊接坡口及两侧30～60mm范围内，在焊前必须彻底清除氧化皮、熔渣、锈、油、涂料、水分、灰尘等影响焊接质量的杂质（）
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种热裂纹只发生在焊缝上，不会发生在热影响区。
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各种热裂纹只发生在焊缝上，不会发生在热影响区。
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再热裂纹一般发生在焊接接头的热影响区。
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有的热裂纹不开口于表面，因而在外观检查中不易被发现。
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某工件焊接接头在焊后进行去除应力退火处理后在焊缝上发现一条裂纹，据此可以判断该裂纹再热裂纹或消除应力裂纹。
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钢轨母材螺孔裂纹主要发生在列车驶入端第一孔，多数裂向（）。
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珠光体耐热钢的热影响区既具有淬硬倾向，又有冷裂倾向，同时钢中还存在再热裂纹的问题。
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焊接接头中，层状撕裂只在母材热影响区产生。
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铸钢侧架裂纹多发生在A区、B区，一般多发生在承载鞍（)，侧架立柱的上下弯角处及制动梁滑槽下方。
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当存在大量沿晶界分布的低熔点非金属夹杂物时,在熔池金属凝固及母材冷却的（）作用下,常会出现沿晶界发生的裂纹
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灰铸铁在焊补时，防止裂纹的措施主要有（）
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铸铁件存在裂纹缺陷时，为防止裂纹在焊补过程中扩展，焊前应在裂纹端部3～5mm出钻止裂孔（）
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