站台门故障时,()打开故障门并隔离,做好相关防护。
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公司任何员工在发现站台门故障时,应立即将故障信息上报总调室调度。()
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电客车故障5分钟无法动车时(单个车门或司机已报告可排除的故障除外),()通知救援列车、在站台区域故障列车清客,通知相关车站做好配合。
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6号线车站在每日屏蔽门测试过程中,如出现门体异常报警现象,要及时将故障门体打到“隔离”,保持门体关闭状态,做好防护及报修()
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整侧站台门故障时,不启动《站台门故障专项应急预案》,参照现场处置方案应急处置程序进行处置。()
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站台门具备障碍检测及处理功能,并有障碍物故障报警功能,滑动门关闭时,能够探测到的刚性障碍物,障碍物探测2次;2次后仍能探测到障碍物安全门将打开至全开位。()
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电梯困人时应仅在故障电梯迫停层电梯门处设置隔离区,安排专人防护,禁止他人操作电梯,做好乘客引导。()
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当发现隔离开关及其传动装置状态不良时,使用单位()应立即通知供电调度派人检修,设备使用单位应做好安全防护,在故障修复之前,不得进行操作,严禁擅自攀登支柱自行修理
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拆除故障一端受电弓导电杆,将故障弓捆绑牢固,隔离风路、电路,正确做好相关处理,然后方可换弓运行()
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两道及以上站台门无法打开,车站在确保每节车厢至少有站台门处于打开状态的基础上,利用后续2-3列车的行车间隔,组织人员开启更多故障站台门,确保站台门不出现情况,同时做好现场防护()
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站台门故障时,坚持“______”原则,尽快恢复运营,确保行车及站台乘客人身安全。
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车站发现站台门故障时,有关信息通报的程序叙述正确的是()
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ATPM手动驾驶,门模式手动位时,司机在站台进行开门作业时,遇全列车车门无法打开故障,司机故障处置过程中需使用门零速旁路前应()
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若屏蔽门处于隔离状态或故障,列车进站过程中密切留意站台区域安全情况,按指示限速进站,遇危及列车运行或人身安全时,立即采取紧急措施()
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正线区域RATP故障时,故障区域内各站站台门(PSD)与列车门不能联动()
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子系统是保证列车运行安全的设备,提供列车运行间隔控制.超速防护.车门和站台屏蔽门监督等安全防护,符合故障-安全原则()
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站台门故障由站务员与司机协同处理,发生故障时,行调无需立即进行干预指挥()
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站台门故障时,专业人员到达现场处理故障时,安排站务人员现场监控,在不影响行车的前提下利用行车间隔进行维修,列车进站前分钟停止检修,破裂/碎站台门,待运营结束后更换()
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单扇屏蔽门无法打开,在LCB无法开启的情况,站台安全需要使用()钥匙开启故障屏蔽门
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设置了联锁关系的侧式站台站台门故障,需操作“互锁解除”接发列车时,需操作上下行侧PSL盘操作“互锁解除”接发故障侧、非故障的列车。()
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PSL手动开门,用操作钥匙把“PSL操作”开关转动到“开门”位,同侧所有滑动门自动打开,绿色“开门指示”灯亮——《站台门故障应急处理规定》()
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客车在车站发生车门故障时,由值班站长前往故障门处进行处理,车站站台安全员及时协助;若站台门此时已经关闭,司机可操作重新打开站台门再前往故障门进行处理()
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站台门滑动门故障时可以通过设备来查看电磁锁故障的记录()
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站台门故障时,按“先通后复”的原则进行处理,故障未恢复时,及时张贴故障贴纸()
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站台门故障抢修过程中,抢修人员应同站务人员保持信息沟通,站务人员在确保行车前提下,做好抢修人员的安全监护,在前一站电客车进站前,通知抢修人员停止抢修。()
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