高架段区间施工重点是（）
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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设（）设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理
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根据三年的防寒工作经验，站务中心的防寒重点车站为中华门站、红山动物园站，防寒重点部位为高架站站台及各站出入口。
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涂层的固化也是彩涂机组工艺段的重点工序，固化是使涂层由湿膜状态变为（）的施工过程。
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根据三年的防寒工作经验，站务中心的防寒重点车站为小行站、红山动物园站，防寒重点部位为高架站站台及各站出入口。
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某公司承建一项热力管网工程。工程包括从热源到热力站的直埋管道(简称A段)以及从热力站到用户的架空管道(简称B段)。其中，B段保温棉毡厚12cm。项目部确定本工程施工质量控制的重点是管道焊接和保温，并根据焊接试验结果编制焊接工艺方案。工程质量最后验收结果为合格B段保温施工中，保温棉毡至少应分为()层施工。
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地铁线路区间和车站常建在高架桥上，常规采用（），也有采用建筑高度较小的槽型梁、下承式脊梁以及超低高度的板式结构。
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南京地铁南北线一期工程设车站16座，其中，地面及高架车站、车辆基地不设VRV空调设施，11个地下车站和区间隧道机电设备繁多复杂，设BAS进行自动监控管理。
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地铁线路由区间隧道（地面上为地面线路或高架线路）、车站及附属建筑物组成。
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1号线高架区间采用的桥梁形式为（）
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在长桥或高架桥桥梁架设中，采用“（）”的施工工艺是最经济的方法。
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龙岗线高架段哪些站设有道岔（）
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地下车站、地下区间及体积超过5000m3的地面和高架车站应设（）。
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（）也是彩涂机组工艺段的重点工序，固化是使涂层由湿膜状态变为干膜状态的施工过程。
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1号线高架区间采用的桥墩形式主要为（）
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某公司承建一项热力管网工程。工程包括从热源到热力站的直埋管道(简称A段)以及从热力站到用户的架空管道(简称B段)。其中，B段保温棉毡厚12cm。项目部确定本工程施工质量控制的重点是管道焊接和保温，并根据焊接试验结果编制焊接工艺方案。工程质量最后验收结果为合格()施工技术是垃圾填埋场泥质防水技术的核心。
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高架段:因各种吊装作业产生高空坠物、碰撞等造成地铁设施破坏，可采取的管控措施包括（）
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在高架桥箱梁支架搭设过程中，监理应对()进行重点检查，确保符合设计和规范要求。
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当高架区间上跨道路净空高度不大于4.5m时，应具有限高标志和限界防护架;位于道路一侧或交叉口的墩柱有可能受外界撞击时，墩柱应具有防撞击的保护设施（）
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区间电话为安装在隧道内或地面、高架线路旁的话机。通过站内电话子系统连接或接入公务电话网，为隧道内、地面、高架线路旁的维修人员和紧急情况下的列车司机提供通信服务。（）
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地下和高架线路因设施设备故障等原因导致列车迫停区间，需组织区间疏散时，行车调度员应（）
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若遇到雷电天气须停止地面段及高架段接触轨区域的作业，禁止在露天段接触轨设备或与露天段接触轨设备有电气相连的设备上进行作业（）
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车站、控制中心、影响行车的设备房、气瓶间、主变电所、DCC、宿舍、消防控制室、消防水泵房、档案资料室等消防重点单位（部位）及隧道区间（含高架区间）、物资库、地下室等具有一定危险性因素的禁火区域和场所的动火作业属于__动火作业
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对封锁、限速、施工（维修)、停留重点车辆、防溜措施等必须及时在有关线路上进行文字、符号标注（调度终端除外)，并对有关信号机、股道、区间、区段、道岔设置封锁及道岔设置单锁。（)
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车站、车厂设有站间行车电话、内部公务电话及直拨外线电话，隧道内行车方向右侧每m左右设有隧道电话，地面及高架线路行车方向左侧每200m左右设有区间电话（）