气门头工作锥面的锥角,称为气门锥角,一般汽油机采用进气门()锥角,排气门45°锥角。
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排气门的气门锥角与进气门的气门锥角相比较,一般进气门气门锥角()。
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新气门锥角往往比其座圈小()
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进气门头部直径通常比排气门的(),而气门锥角有时比排气门的()。
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柴油机气阀锥角a增大,会使()。
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为了保证气门与气门座贴合紧密,将气门密封面做成锥面,通常把气门密封锥面的锥角称为气门锥角,一般排气门的锥角为(),进气门锥角为()。
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气门(座)锥角
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气门锥角
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气门头工作锥面的锥角,称为气门锥角,一般柴油机采用进气门和排气门都是()锥角。
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柴油机气阀锥角α增大时,会使()。
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气门的密封锥角与顶平面的夹角称为()。
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柴油机气门锥角增大时,会使()。
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柴油机气门头工作锥面的锥角进排气门均采用()°锥角。
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在气门升程相同的情况下,气门锥角越大,气流通过断面越大。
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一般柴油机进气阀常采用()阀面锥角,排气阀采用()阀面锥角。
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小。
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大、而气门锥角有时比排气门小。
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气门座的锥角由三部分组成,上、下锥角是用来修正工作(即密封)锥面的宽度和上、下位置的。()
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发动机气门锥角越大,截面就越小()
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小。()
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进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小()
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进、排气门的气门锥角一般为30°,少数发动机气门锥角为45°。()
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进气门头部直径通常比排气门的大,而气门锥角有时比排气门的小。
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2、进气门头部直径通常要比排气门的头部大,而气门锥角有时比排气门的小。
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柴油机气门与气门座互研,适用于气门座密封锥面的情况()
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