汽轮机排气温度与凝汽器循环冷却水出水温度的差值称为凝汽器的（）。
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汽轮机排汽温度和凝汽器冷却水出口温度之差，称为凝汽器的（）。
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凝汽器压力降低，汽轮机排汽温度（），冷源损失（），循环热效率（）。
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汽轮机排汽压力下对应的饱和温度与冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（）。
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凝汽器端差是指汽轮机排汽压力下的饱和温度与循环冷却水出口温度之差。
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汽轮机排汽温度与凝结水温之差，称为凝（）。
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计算题：某汽轮机排汽温度为32.9℃，凝汽器冷却水量为11111kg/s，冷却水进、出口温度分别为20℃，30℃，水的比容为4187J/（kg.℃），求凝汽器冷却水的吸热量？
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造成凝汽器循环水出水温度升高的原因有哪些？
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汽轮机排汽温度超过规定能造成凝汽器冷却水管胀口松动，引起凝汽器泄漏。（）
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端差δt：排汽温度ts与循环水出水温度tw2之差。δt=ts-tw2。正常运行凝汽器端差值控制在（）以内。
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凝汽器的端差是指凝汽器（）温度与（）温度的差值。
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排气量增加可以造成凝汽器循环水出水温度升高。（）
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汽轮机的排汽温度与冷却水出口温度的差值为凝汽器的（）。
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某300MW汽轮机排汽饱和温度为38℃，凝结水温度为36.8℃，排汽量为550t/h。凝汽器循环冷却水进水温度为20℃，出水温度为30℃，冷却水量为30850t/h，根据以上条件可算出的是（）。
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汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（）。
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在循环水量和凝汽器冷却面积一定时，每对应一个循环水进口温度，可得到凝汽器压力与排气量的关系曲线，称为凝汽器的（）。
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排汽量增加可以造成凝汽器循环水出水温度（）。
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汽轮机运行中，凝汽器内压力的高低受很多因素影响。其中主要因素是凝结的蒸汽量；冷却水量和冷却水进口温度
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某300MW汽轮机排汽饱和温度为38℃，凝结水温度为36.8℃，排汽量为550t£¯h。凝汽器循环冷却水进水温度为20℃，出水温度为30℃，冷却水量为30850t£¯h，根据以上条件可算出的是（)。
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汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的( )。
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来白发动机缸盖出水口的冷却液流经（)，经其散热后温度有较大幅度下降，称为大循环。
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不凝性气体过多、冷凝器结垢严重和冷却水温度过高等都会导致制冷压缩机的排气温度升高（)
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何为凝结水过冷却？答：有何危害？答：凝结水产生过冷却的原因有哪些？答：凝结水的过冷却就是凝结水温度低于汽轮机排汽的饱和温度。凝结水产生过冷却现象说明凝汽设备工作不正常。由于凝结水的过冷却必须增加锅炉的燃料消耗，使发电厂的热经济性降低。此外，过冷却还会使凝结水中的含氧量增加，加剧热力设备和管道的腐蚀，降低安全性。凝结水产生过冷却的主要原因有：（1）凝汽器汽侧积有空气，使蒸汽分压力下降，从而凝结水温度
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汽轮机排汽温度与凝汽器循环冷却水出口温度的差值称为凝汽器的（）（分值
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凝汽器端差值是指凝汽器压力下的饱和温度与冷却水()温度之差，它是反映凝汽器铜管的结垢或凝汽器内是否积存空气的主要监视数值之一。
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