发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机温度过高。（)
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发动机冷却水温度过高的原因？
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冷却系节温器阀门开启温度过高，会使发动机（）。
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缸套温度高或原水温度高会使双燃料发动机中（）温度过高。
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发动机温度过高，会使润滑油（），降低润滑作用。
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过高的发动机温度会使机油（），造成油膜易破裂，润滑不良，磨损加剧。
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当发动机温度过高时，可采用大循环方式冷却。
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锻造时，钢的加热温度过高，加热时间过长，将会使金属产生（）。
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发动机冷却水循环时，在温度为（）时进行大循环。
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当冷却水温高于（）℃时，节温器主阀门全开，副阀门全关，冷却水在全部流经散热器进行水的大循环，使发动机保持正常工作温度。
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发动机冷却水不能进行循环时，将会使发动机（）。
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机体过热、油温过高、冷却水沸腾，说明发动机温度反常。
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在讨论关于点火提前角的影响因素时，技师甲说，在发动机怠速运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当增大；技师乙说，在发动机以中负荷或大负荷运转时，如果冷却液的温度过高，点火提前角应适当减小。请问谁的说法正确？（）
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发动机温度过高，会使进气温度升高，气体密度减小，（）下降，进气量减小，导致其动力性下降。
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过高的发动机温度会使机油加速变质，产生油泥、积炭，造成（）等后果。
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发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。
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如冷却水温度过高，会使被吸入的可燃混合气因（）而（）下降，使发动机（）和（）变坏。
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当水温警告灯红亮时，表明发动机冷却水温度过高。
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冷却液温度高于110度时，发动机冷却系统进行的是小循环
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发动机温度过高、过低，都会使润滑变坏，加剧机件磨损。此题为判断题(对，错)。
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发动机冷却液温度在80℃～95℃时油耗较低，因此，在消防车行驶过程中，驾驶员要注意观察发动机冷却液温度表，当温度过高或过低时，必须采取相应措施。（）
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当发动机达到一定冷却液温度时,蜡式节温器主阀门完全打开,冷却液进行大循环（）
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冷却系节温阀门开启温度过高，会使发动机（)。