后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。
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在紧急制动时，当后轮抱死时，汽车会（）
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若前轮抱死，则汽车的转向操纵性能将丧失。
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当在＞0的路面上行驶时，会出现前轮先抱死，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。
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装有ABS系统的汽车进行道路测试时，甲说，当用力制动，后轮企图抱死，这时应该听到来自后轮的几声咔喀声；乙说，制动时发生踏板海绵感是正常现象。谁正确（）
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制动时前车轮抱死会出现丧失转向能力的情况。
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对于普通行车制动系统，制动时最好是后轮先先于前轮抱死。
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车辆制动时前车轮抱死，不会出现丧失转向能力的情况。
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如果汽车的后轮抱死，则会出现（）。
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汽车制动时，若转向车轮抱死，则失去转向能力，尤其是附着状态不好的路面上更是如此，试分析汽车不能转向的原因。
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汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。（）
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汽车制动时的最佳状态是后轮先抱死，然后前轮抱死滑拖。
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当汽车制动力大于（）时，车轮将产生拖滑，使有效制动力下降并丧失转向能力。
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两后轮的制动效果不等或后轮比前轮先抱死，容易发生制动侧滑。
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当讨论四轮转向原理时，技师甲说：四轮转向系统会使汽车高速时侧滑减轻。技师乙说：在车速较低或转向盘转角很大时，后轮的转向与前轮相反。你认为（）。
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ABS防抱死装置可以减少刹车距离，但会丧失转向性能。
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汽车制动时，由于车轮（）的增大，侧向附着系数减小，因此汽车的转向能力下降，当转向轮抱死拖滑时，侧向附着系数几乎为零，汽车将完全丧失转向能力。
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如只是前轮（转向轮）制动到抱死滑移而后轮还在滚动，汽车将失去（）。
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电子防抱死制动系统能有效地防止前轮失去转向能力和后轮侧滑甩尾现象，使车轮处于纵向和横向附着力最大的（）状态。
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汽车制动时，后轮先抱死比前轮先抱死安全。
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车辆制动时如果后轮先制动到抱死状态，则汽车失去转向能力。此题为判断题(对，错)。
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汽车制动时,前轴先抱死则会发生侧滑,后轴先抱死则会发生失去方向控制,两者都与制动器的装配,调整有关。（)
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制动时若前轮先抱死拖滑，然后后轮抱死拖滑；这是一种稳定工况，但因转向轮抱死丧失转向能力，且附着条件没有充分利用。
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在汽车制动时，如果后轮抱死，就会出现迎面撞车现象。（）
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当&61546;=&61546;0的路面上制动时才会出现的现象。当在（）&61546;＞&61546;0的路面上行驶时，会出现，汽车失去转向能力，但出于稳定状态。当在（）&61546;<&61546;0的路面上行驶时，会出现，出现后轮甩尾，是汽车失去制动稳定性
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