内燃机车用电压调节器是以启动发动机的端电压为反馈信号,以稳压管的()电压控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
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电控发动机进行空燃比反馈修正是以下列哪个传感器的信号为依据()
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闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压纹波对系统性能的影响,若采用()自我调节。
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当负载增加以后调速系统转速下降,可通过负反馈的调节作用使转速回升,调节前后加在电动机电枢两端的电压将()。
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启动发动机,分别在发动机处于怠速运转和发动机转速为3000r/min时,用万用表V档测量叶片式空气流量传感器信号端子和搭铁端子间的电压值,如果在测量过程中,万用表指示电压有无突然跌落为0V的现象,则说明()
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试:牵引指令置“后”位,“反馈信号”开关置“电压”位,调节电压给定,14号与8号的电压对应关系错误的是14号:()。
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直流双闭环调速系统引入转速微分负反馈后,可使突加给定电压启动时转速调节器提早退出饱和,从而有效地()。
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MBG1420万能磨床电动机转数稳定调整时,调节()可调节电压微分负反馈,以改善电动机运转时的动态特征。
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内燃机车用电压调节器是用来调节()的励磁的。
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调节器的手动通道C通道是以励磁电压作为反馈量来进行调节的。()
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电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来,此时就车用一个量程为10A左右的电流表串在调节器的端子F与发电机F极柱之间,起动发动机,如果电流表有指示,但在低速时无变化,而在转速升高到900~1000r/min后,电流随转速的升高而增大,则说明电子调节器大功率管()。
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有静差调速系统,当负载增加之后转速下降,可通过反馈环节调节作用使转速有所回升。系统调节后,电动机电枢电压将()
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当电路中因反馈的引入使净输入量小于外加输入量则为(),反馈信号取自输出电压的反馈称为(),反馈信号是以电流形式作用到输入端,并与外加输入电流在输入回路相叠加产生净输入电流的反馈称()
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SS4型电力机车牵引控制柜中电流给定板测试:牵引指令置“前”位,“反馈信号,开关置“电压”位,调节电压给定,14号与8号的电压对应关系错误的是14号:()。
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在转速负反馈直流调速系统中,当负载增加以后转速下降,可通过负反馈环节的调节作用使转速有所回升,系统调节前后,电动机电枢电压将()。
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内炮燃机车用电压调节器是以起动发电机的端电压为反馈信号,以稳压管的(),控制主晶闸管的通断来进行电压调节。
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车用柴油机的起动机所需的电压为( )。
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1、车用柴油机的起动机所需要的电压为()。
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在龙门刨床电机扩大机—直流发电机—电动机调速系统中,电压负反馈断线,造成电压负反馈信号消失,使扩大机的控制绕组3WC中的电流增大,造成电机扩大机和直流发电机电压过低,于是电动机产生很高的速度()
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电子调节器出现故障会使发电机电压建立不起来,此时就车用一个量程为10A左右的电流表串联在调节器的端子F与发电机F极柱之间,启动发动机,如果电流表有指示,但在低速时无变化,而在转速升高到900~1000rmin后,电流随转速的升高而增大,则说明电子调节器大功率管()。
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已知放大电路输入信号电压为2mV,输出电压为0.2V; 加入负反馈后,为达到同样输出时需要加的输入信号为20mV,该电路的反馈深度为 B ,反馈系数为()
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车用发动机的电压调节器有()等形式
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闭环负反馈直流调速系统中,电动机励磁电路的电压文波对系统性能的影响,若采用()自我调节
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内燃机车已经启动,电压调节器工作正常,这时控制电路的电源由__担任()
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节气门开度越大,进气压力传感器反馈给发动机电控单元的信号电压越高()
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