养路工长和巡道人员应正确掌握管内钢轨伤损情况，并由工长及时填写（）登记表（簿）。
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巡道工应掌握轨道的绝缘情况，每月至少必须检查（）。
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货运日常工作组织人员必须做到掌握货源、货流规律，熟悉管内车站及（）的装卸设备、劳力等情况，了解企业生产和销售情况。
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发现重伤、折断钢轨由养路工长或探伤工长随时填写（），并报工务段。
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检查发现重伤钢轨后，应先将列车运行速度降至120km/h及以下，同时派员现场监护，由工务段立即组织更换。现场监护人员根据钢轨伤损发展情况确定（）速度，必要时封锁区间。
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某工务段养路工兼巡道工甲，为了排斥巡道工乙，以使自己能递升为正式巡道工，增加工资，多得奖金，因而故意把方头道钉一枚横插入钢轨接缝处，企图造成事故，嫁祸于乙，使某次列车险些脱轨倾覆。甲的行为构成（）。
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工务段应根据管内设备情况合理设置巡回区，每个巡回区（）实行三班巡道制。
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大型养路机械作业前，工务段应补充道砟、更换伤损胶垫和撤除（）的调高垫板、道口铺面、有砟桥上护轨等工作。
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大型养路机械作业前，工务段应做好补充道砟、更换伤损胶垫和撤除作业地段调高垫板、道口铺面、有砟桥上（）等工作。
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正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写（）并由车站行车人员向司机递交。
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探伤作业结束后，执仪探伤工应根据伤轨记录进行分析，并把伤损钢轨情况向工务段调度报告。
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养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片，及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。
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《救细》对救援知识普及教育及机车司机、运转车长、中间站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员有哪些要求？
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正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写调度命令单并由车站行车人员向司机递交。
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《钢轨探伤管理规则》规定，钢轨探伤车操作人员应经常参加伤损复核工作，以提高判伤水平。
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机车司机、运转车长、中间站站长、车站值班员、养路工长、信号工长、列检工长、救援队（班）长、调车人员、轨道车司机、接触网工区工长、工务领工员等有关行车人员必须掌握
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正线列车执行巡道作业时，列车始发车站车站值班员（行车）填写路票并由车站行车人员向司机递交。
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只有钢轨探伤人员认为有伤损的辙又才应注意检查观测及时修理。
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（）应建立健全台账和报表，定期进行钢轨伤损分析。
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小型养路机械设备管理人员应掌握本单位小型养路机械数量、技术状态、安全使用情况，建立健全小型养路机械设备档案，分级（段、车间）建立设备台帐、履历、技术资料和档案管理工作
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《北京局集团公司钢轨探伤管理细则》（京铁工〔2019〕415号第十一条探伤人员有关要求。钢轨探伤人员应熟练操作探伤仪器、掌握等基础知识，了解本单位设备状况及钢轨伤损情况（）
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了解和掌握钢轨标志的内含,可为今后有针对性地进行钢轨探伤、分析伤损形成原因和发展方向提供（）
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钢轨探伤人员或线路（）工长认为高锰钢整铸辙叉（）有伤损，对其按轻伤处理
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤
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探伤人员、线路（）工长认为钢轨有伤损时，可判为（）
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