二次雷达获得的飞机高度是用飞机上气压高度表测得的。
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飞机由高压区飞向低压区，如果气压式高度表指示的高度不变，飞机的实际高度将（）。
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对于二次雷达，模式C的询问目的是请求飞机回答海拔高度的回答码。
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飞机从高压区飞往低压区若未重新在高度表上调整气压值，按气压式高度表飞行会产生什么情况（）
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飞机飞行高度为8000米时，二次雷达的作用距离一般在（）海里。
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水泵制造厂家提供的允许吸上真空高度数值，是指水温在（），大气压为1kg/cm2时测得的清水的数值。
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为了使飞机在航线上保持规定的高度必须按照（）来拨定气压式高度表.
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二次雷达采用以下什么询问模式交替可以等概率获得飞机的识别码和高度。（）
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一次雷达目标高度是利用雷达所测得的（）来计算的。
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飞机停在跑道上，气压值调到修正海压时，高度表上一般看作指示（），实际上指示（）。
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二次雷达利用天线相邻两次扫描所获得的飞机位置估算飞机的平均速度。
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飞机停在跑道上，气压高度表的气压值订正在QNE，高度表指针所指的值约等于该机场的（）高度。
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为了防止飞机在空中相撞，在航线上飞行的飞机上的气压高度表必须取统一的基准面，这个基准面是（）。
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航管二次雷达一般采用3/A和C模式交替询问，是为了既能获得飞机的识别码又能获得高度信息。
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飞机停在跑道上，气压高度表用QFE订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
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在标准大气情况下，雷达测得的回波高度（）实际高度。
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飞机停在跑道上，气压高度表用QNH订正时，高度表指针所指的值约等于（）。
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机上SSR应答机需向地而SSR雷达站报告飞机当时飞行高度时，必须接通控制盒上什么电门（）.
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飞机在地面时，两边的QNH调定不一致，导致PFD上显示不同的修正气压高度，当两便高度差超过（）英尺时，ECAM上将显示BAROREFDISCREPANCY（气压基准差异）？
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在军事上，飞机的高度表、炮弹和导弹的电子引信使用的雷达是脉冲雷达。
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飞机停在跑道上，气压值调到标准气压时，高度表一般看作指示（），实际上指示（）。
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飞机低于过渡高度层，二次雷达显示器显示的高度应是（）。
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水泵制造厂家提供的允许吸上真空高度数值，是指水温在( )，大气压为1kg/cm2时测得的清水的数值。
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在10500米（35000英尺）以上的高度飞行时，操纵飞机的一名驾驶员应当戴上（扣紧并封严）、启用氧气面罩，该面罩能一直供氧或当飞机座舱气压高度超过修正海平面气压高度4200米（14000英尺）时自动供氧，但在修正海平面气压高度12500米（41000英尺）或其以下高度，如果有两位驾驶员操纵飞机，并且每位驾驶员都有在（）内即能用单手从待用位置戴上面部的能供氧和正确固定并密封的快戴型氧气面罩，则所有
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投入RVSM运行的飞机在起飞前，两部主高度表同时符合使用手册的限制范围，且机场标高和在高度表上显示的气压高度之间的差值不应超过（）
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