发动机曲轴冷压校正后,一般还要进行()
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为诊断与排除发动机点火错乱故障而校正点火正时时,应摇转曲轴使第()缸处于压缩终了位置,对准正时标记。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,曲轴须加以校正。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。
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发动机曲轴弯曲校正一般可采用压床热压校正,这种方法可省去时效处理。
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冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,并保持2~4min。
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汽车转向系转向轴根部的不直度超过()mm时,应进行冷压校正。
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曲轴弯曲热力校正时加热温度一般控制在()℃之间。
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发动机曲轴冷压校正后,一般还要进行()。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的(),保压2~3分钟。
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转向横拉杆变形超过()mm时,应进行冷压校正修复。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于()mm时应校正。
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曲轴弯曲常采用冷压校正法,校正后还应进行()。
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钢制曲轴冷压校正的反向压弯量为实际变形量的20~30倍,保压()分钟。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于()时应校正。
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采用冷压法校正曲轴时,球墨铸铁曲轴的压校量不得大于原弯曲量的()。
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行驶系的修理要求是,横拉杆弯曲超过()mm时,应该进行冷压校正
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发动机曲轴在弯曲校正时,应一次完成。
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发动机凸轮轴弯曲度要测量中间轴颈,其径向圆跳动误差超过()mm时,必须冷压校正或更换。
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离合器应和发动机曲轴飞轮组组装在一起做动平衡校正试验。
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对发动机进行平衡时,一般在曲轴的()上除去材料
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冷压校正的压弯量应为曲轴弯曲量的()倍,并保持2~4min。
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当发动机曲轴中心线弯曲大于()mm时,必须加以校正。 雷同413
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校正发动机曲轴平衡时,一般是在曲轴()用钻孔去除材料的方法获得
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18、发动机连杆若弯扭变形同时存在,一般先校正 ,后校正弯曲。
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