机车受电弓接触导线接触点的横向移动距离约为线路外轨超高高度的()。
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()是接触悬挂中与受电弓直接接触的部分,通过接触线向电力机车输送电能,是接触悬挂最为重要的导线。
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某区间支柱定位点接触线高度为6000mm,所处曲线半径为500m,设计拉出值为400mm,外轨超高为120mm两轨条中心距1500mm求该定位点接触线距线路中心的距离
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实行V形天窗的双线区段接触网与电力机车受电弓之间的距离有何要求?
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武广高铁关节的布置为五跨,中跨为两个锚段的过渡跨。机车在中跨运行时,其受电弓在该跨的()的范围内与两根导线接触。
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电力机车受电弓的作用是当受电弓升起时,其滑阀与接触网的接触导线发生接触,从而将电流引入机车内部。
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某支柱定位点接触线高度为6000mm,所处曲线半径为500m,设计拉出值为400mm,外轨超高为36mm两轨条中心距1500mm。求该定位点接触线距线路中心的距离
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电力机车在有接触网终点的线路上调车时,机车距接触网终点标应有()m的安全距离。
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放、撤导线应有人监护,注意与高压导线的安全距离,并采取措施防止与低压带电线路接触。
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分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于()mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑,与受电弓接触部分应与轨面连线平行,车辆双向行驶均不打弓。
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某支柱定位点接触线高度为6000mm,所处曲线半径为600m;设计拉出值为400mm,外轨超高为30mm,两轨条中心距1500mm。求该定位点接触线距线路中心的距离。
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树枝接触或接近高压带电导线时,应将高压线路停电或用()使树枝远离带电导线至安全距离。此前严禁人体接触树木。
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电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的()倍。
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接触线的之字值的大小由电力机车受电弓最大允许工作范围,线路情况,行车速度的等因素决定()
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与受电弓直接接触,供给机车电能的导线叫(),在接触悬挂中,通过吊弦承受接触线垂直载荷的线索叫()
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在接触网终点的线路上调车时,电力机车应控制速度机车距离接触网终点应有()的安全距离
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电力机车不得进入无电线路调车作业;如遇特殊情况需进入非电气化区段调车作业时,应采用长杆“钓鱼法”作业(即加挂足够的车辆),并在受电弓与接触网终端留有不少于()辆车的安全距离
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分段绝缘器中点偏离线路中心线不应大于50mm。分段绝缘器导流板与接触导线连接处应平滑,与受电弓接触部分应与轨面连线平行,车辆双向行驶均不打弓。()
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机车段修时,撒砂管距轮箍与轨面接触点的距离为__mm()
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