曲线区段电力机车车身随线路的外轨超高向曲线内侧倾斜,受电弓也呈倾斜状（）

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• 采用哪些方法设置曲线上明桥面的线路外轨超高？

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• 一曲线半径R=80米，该曲线的最高行车速度V=25公里/小时。求：该曲线地段的外轨超高h？

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• 曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高双线地段不得超过（）。

  A . A、125mm B . B、150mm C . C、160mm D . D、180mm

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• 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。

  A . A、150mm B . B、135mm C . C、125mm

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• 曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。

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• 如何用道尺测量曲线区段外轨超高值？

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• 道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线地段的外轨超高，应按铁道部规定的办法和标准确定。最大实设超高单线地段不得超过（）。

  A . A、125mm B . B、150mm C . C、160mm D . D、180mm

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• 运行线路中，曲线地段外轨高度，按部标要求：双线区段外轨超高为（）mm。

  A . 100 B . 150 C . 200 D . 250

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• 在桥枕挖槽限度内调整外轨超高，不是设置曲线上明桥面的线路外轨超高的方法。

  A . 正确 B . 错误

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• 曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。

  A . 70mm B . 80mm C . 90mm D . 100mm

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• 曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。

  A . A、50mm B . B、70mm C . C、80mm D . D、60mm

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• 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。

  A . A、125mm B . B、140mm C . C、150mm

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• 曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。

  A . 正确 B . 错误

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• 铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过（）。

  A . A、125.mm B . B、140mm C . C、150mm D . D、160mm

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• 曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。

  A . A、70mm B . B、80mm C . C、90mm D . D、100mm

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• 曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。

  A . A、150mm B . B、135mm C . C、120mm

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• 线路曲线段外轨超高是为了抵消离心力。

  A . 正确 B . 错误

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• 线路两股钢轨顶面，在直线地段应保持同一水平，曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。

  A . 5 B . 10 C . 15 D . 20

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• 曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过（）。

  A . 125mm B . 150mm C . 175mm

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• 机车车辆在曲线上运行时，由于（）的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此通常要将曲线上的外轨适当抬高，使机车车辆向内倾斜，从而平衡

  A．离心力 B．走行阻力 C．重力 D．附加阻力

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