道岔后的连接曲线的外轨超高不宜大于15mm。
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曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：单线地段不得超过（）。
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2%。
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曲线地段的外轨超高最大实设超高：双线地段不得超过（），单线地段不得超过（）。
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道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15㎜，且向两端外的顺坡率不大于（）。
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曲线半径为1200m，车运行平均速度为90km/h时，曲线的外轨超高为（）。
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曲线段的外轨可适当加高，对于600mm轨距外轨超高不得超过（）。
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《高速铁路有砟轨道线路维修规则》规定，岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm，顺坡率不应大于2‰。
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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，双线地段不得超过（）。
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曲线地段的外轨超高，最大实设超高：双线地段不得超过130mm。
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铁路线路曲线地段的外轨最大实设超高，单线地段不得超过（）。
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单梁式架桥机和机动平车运梁走行地段的曲线外轨超高值不得大于（）mm，并不应有反超高。
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曲线段的外轨可适当加高，对于900mm轨距外轨超高不得超过（）。
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导曲线由于长度及限界的限制，一般不设超高，即使设置超高，受列车限界的限制，一般也不能大于15mm，且结构复杂，效果不明显。普通道岔中，未设轨底坡，提速道岔中设置了1：40轨底坡。
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普通新建铁路曲线外轨超高不得大于（）mm。
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曲线地段的外轨超高，应按有关规定的办法和标准确定。最大实设超高：双线地段不得超过（）。
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道岔后连接曲线的外轨超高不宜大于（）mm。
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曲线地段的外轨最大实设超高双线地段不得超过（）。
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岔后到发现线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15mm
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道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于15mm，且向两端外的顺坡率不大于1‰（)
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于15 mm，顺坡率不应大于2‰。摘自《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第3.7.4条（）
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运行司机应熟悉高铁运行区段内的设备情况及线路、道岔的允许速度以及外轨超高大于mm、线路坡度大于‰等特定区段（）
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道岔连接曲线可以设置超高，但超高值不应大于（）
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岔后到发线连接曲线半径不应小于该道岔导曲线半径，超高不应大于（）mm.顺坡率不应大于2‰。《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第3.6.4条
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