到发线通过能力
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分析编组站到达场到发线通过能力的影响因素有哪些？
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计算到发线通过能力利用率时，计算精度要求（）。
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某站有货物列车到发线4条，一昼夜占用到发线总时分为3900min，其中固定作业占用100min，空费系数取0.2，到发线通过能力利用率为（）。
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某区段站计算车站通过能力汇总表显示，咽喉接发货列56对、客列12对，到发线接发货列49对、客列12对。该站通过能力应是（）。
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到发线通过能力的计算单位表示为（）。
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到发线通过能力小于咽喉通过能力时，车站通过能力应取（）。
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到发线通过能力
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到发线通过能力计算多采用（）。
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咽喉道岔或到发线的计算通过能力
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计算货物列车到发线通过能力利用率K时，被除数是（）。
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采用直接计算法计算旅客列车到发线通过能力时，已知m客=4，t占均=20min，t停止=440min，τ空=0.3，N空等于（）。
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。
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进站色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车从站内到发线通过。
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到发线通过能力 carrying capacity of arrival-departure track
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通过旅客列车变更到发线使用时，应取得铁路局调度的同意。
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车站通过能力包括（）能力和到发线通过能力。
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原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时，如何办理？
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车站通过能力决定于到发线的通过能力。此题为判断题(对，错)。
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货物列车到发线通过能力应按方向分别计算接车和发车能力。（）此题为判断题(对，错)。
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动车组列车通过时应在正线办理，遇特殊情况由正线变更为到发线接车时，必须确认该到发线为或集团公司发布的技术资料中规定能接发动车组的股道
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兼货物线的到发线，可以办理旅客列车的到发和通过。（)
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车站到发线通过能力取决于哪些因素？
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不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用__。AJ70（）