船舶旋回圈中的旋回直径是指：（）.

相似题目

• 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后（）

  A . 船尾端描绘的轨迹； B . 重心描绘的轨迹； C . 船中描绘的轨迹； D . 船首端描绘的轨迹。

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• 船舶在旋回中的横移速度何处最大？（）

  A . 转心处 B . 重心处 C . 船尾端 D . 船中处

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• 船舶旋回直径的大小与舵面积系数有关，但舵面积系数不宜过大，否则（）。

  A . A．旋回直径可能增大 B . B．旋回直径减小 C . C．旋回直径不变 D . D．旋回直径无穷大

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• 船舶旋回中的漂角β一般是指：（）

  A . 船首处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 B . 重心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 C . 船尾处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角 D . 转心处旋回轨迹的切线与船舶首尾线之间的夹角

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• 船舶在旋回时，其旋回直径（）.

  A . A、与船速无关 B . B、速度相对低时小 C . C、速度越快越小 D . D、以上都不对

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• 船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）.

  A . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，D ／L将增加10％左右 B . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，D ／L将增加15％左右 C . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，D ／L将增加10％左右 D . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，D ／L将增加15％左右

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• 船舶纵倾对相对旋回直径DT／L的影响是：（）

  A . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 B . 船舶首倾，且首倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右 C . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加10％左右 D . 船舶尾倾，且尾倾每增加1％L时，DT／L将增加15％左右

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• 旋回中，如船舶的转心P越靠近船首，则说明：（） Ⅰ、船舶的旋回性能越好Ⅱ、船舶旋回中的降速越显著Ⅲ、旋回中船舶重心处的漂角越大

  A . Ⅰ B . Ⅰ、Ⅱ C . Ⅱ、Ⅲ D . Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ

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• 船舶旋回时间是指：（）

  A . 自转舵起至航向角变化90°所用的时间 B . 自转舵起至航向角变化180°所用的时间 C . 自转舵起至航向角变化270°所用的时间 D . 自转舵起至航向角变化360°所用的时间

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• 旋回圈是指直航中的船舶操左（或右）满舵后：（）.

  A . 船尾端描绘的轨迹 B . 船舶重心描绘的轨迹 C . 船舶转心P描绘的轨迹 D . 船首端描绘的轨迹

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• 旋回纵距Ad是指船舶旋回时航向改变90°时的进距，其值约为旋回初径的（）倍。

  A . A、1.5； B . B、0.5； C . C、0.5～1.5； D . D、0.6～1.2。

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• 旋回圈是指船舶以固定的舵角和航速作（）旋回时，船舶重心处所经过的轨迹。

  A . A．360° B . B．270° C . C．180° D . D．90°

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• 船舶旋回性能，通常用()来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值

  A . ①②③ B . ②③ C . ①② D . ①③

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• 超大型船舶相对旋回直径（D/L）和旋回直径（D）与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确（）？

  A . 相对旋回直径基本相等，旋回直径基本相等 B . 相对旋回直径大，旋回直径基本相等 C . 相对旋回直径基本相等，旋回直径大 D . 相对旋回直径大，旋回直径大

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• 船舶旋回过程中的反移量是指：（）

  A、自操舵起,其重心向转舵相反一侧在原航向上的横向移动距离 B、自操舵起,其船尾向转舵相反侧在原航向 上的横向移动距离 C、自操舵起,其重心向转舵侧在 原航向上的横向 移动距离 D、自操舵起.其船尾向转舵-侧在原航向上的横向移动距离

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• 船舶在有流水域旋回掉头，其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）

  A . 顶流时，流速×掉头时间，顺流时，流速×掉头时间×80% B . 顺流时，流速×掉头时间×60% C . 流速×掉头时间×80% D . 顶流时，流速×掉头时间×50%，顺流时，流速×掉头时间×60%

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• 船舶旋回中的漂角β（）

  A . 在首尾线的各点处具有相同的值 B . 在重心G处的值最大 C . 在转心P处的值最大 D . 以重心G处首尾面迎流角衡量，约为3°～15&deg

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• 游艇旋回圈中的旋回直径是指：（）

  A . 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离 B . 自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离 C . 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径 D . 自操舵起，至角速度达到常量时，旋回圈的直径

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• 船舶在旋回中的降速主要是由于：（）.

  A、 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力减小造成的 B、 大舵角的舵阻力增大、斜航中船体阻力增大造成的 C、 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力减小造成的 D、 大舵角的舵阻力减小、斜航中船体阻力增大造成的

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• 船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：（）

  A . 漂角增大，旋回初径增大 B . 漂角增大，旋回初径减小 C . 漂角减小，旋回初径增大 D . 漂角减小，旋回初径减小

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• 船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。

  A．船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右 B．船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右 C．船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右 D．船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右

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• 船舶旋回中的旋回初径一般为倍船长（）

  A．2-4 B．3-6 C．4-6 D．5-7

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• 超大型船舶相对旋回直径（D£¯L)和绝对旋回直径小（D)与一般万吨船的相应值比较，下列哪项正确？（)

  A．相对旋回直径基本相等，绝对旋回直径基本相等 B．相对旋回直径大，绝对旋回直径基本相等 C．相对旋回直径基本相等，绝对旋回直径大 D．相对旋回直径大，绝对旋回直径大

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• 表征船舶旋回性能的要素包括__.①横距;②纵距;③旋回初径;④旋回直径;⑤滞距:⑥反移（）

  A．①②③ B．①②⑤⑥ C．①③④⑥ D．①②③④⑤⑥

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