对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）。
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发动机工作期间，点火系电控单元不断检测爆燃传感器输入的信号，如果发生爆燃，电控单元分步将点火提前角增大。
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车发动机如果有一缸或几缸缺火，就会运转不匀，排出黑烟。
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学生a说，离心式点火提前调节装置能够在发动机负荷增大时调节点火提前角增大。学生b说，真空式点火提前装置的信号源来自发动机的进气管。他们说法正确的是（）。
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对于电控发动机，如果点火正时比标准值提前3°，真空度会（）3.3kPa。
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当用“搭缸”法检查，如果某一缸的火花塞接铁后，发动机运转状态不变，则说明该缸工作正常无故障。
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对于电控发动机，如果有一缸气门漏气，真空度会（）13.2kPa。
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电控发动机点火系统如果点火反馈信号中断，则燃油喷射系统切断喷油。（）
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在讨论安装分电器点火系统的发动机不能起动的故障诊断时，技术人员甲说，如果试火后发现所有气缸火花塞均不能发出电火花，肯定是由于初级点火电路故障造成的；技术人员乙说，如果试火后发现点火线圈中心高压线无电火花，则说明故障一定来自于初级点火电路，请问谁的说法正确？（）
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电控发动机电子点火系统根据运行工况调整和控制点火提前角，取消了离心和真空点火提前装置，增加了（）。
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主ECU算出的点火提前角是由发动机转速信号、曲轴位置信号、进气歧管真空度（进气量）信号、起动机开关信号、进气温度信号、水温信号等所确定。
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对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。
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电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空渗漏和（）等。
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六缸发动机，点火顺序是142635，请问第一缸刚爆发时，那些气门间隙可以调整：A.第A.2。4缸进气门，第（）。
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电控点火系统一般由（）、（）、（）、（）、点火线圈、分电器、火花塞等组成。
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在讨论点火正时的故障诊断时，技术人员甲说，一台不能起动的发动机在检测时发现火花塞能发出电火花，喷油器也能正常喷油，如果发动机还是不能起动，则可能是由于点火正时不准的原因；技术人员乙说，如果一台发动机动力不足，进气歧管回火、排气管放炮，则可能是由于点火过晚造成的。请问谁的说法正确？（）
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对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）6.6kPa。
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进气管真空渗漏、喷油器工作不稳定能引起电控发动机加速不良。此题为判断题(对，错)。
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对于采用传统点火系的发动机,( )会导致一缸或几缸缺火。
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电控发动机息速不平稳原因有进气管真空渗漏和（）等
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电控发动机怠速不平稳原因有进气管真空滲漏和（）等
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一般发动机起动时，电控点火系统控制的点火提前角的大小与空气流量计或进气压力传感器的输出信号无关
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测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞（）
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微机控制点火系主要包括各种传感器、电控单元、（）、点火线圈和火花塞等。
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测量发动机一缸缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（)
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