测量发动机一缸压时，只需拆卸一缸火花塞（）

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• 利用红外测温仪测量排气歧管的温度能迅速判定发动机某一缸工作是否不良。

  A . 正确 B . 错误

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• 若发动机工作顺序为1-3-4-2，当第一缸处于压缩行程时，第四缸处于（）

  A . 排气行程 B . 吸气行程 C . 做功行程 D . 压缩行程

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• 车发动机如果有一缸或几缸缺火，就会运转不匀，排出黑烟。

  A . 正确 B . 错误

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• 六缸发动机曲轴转角由0°～180°时，一缸为（）行程。

  A . A、压缩 B . B、排气 C . C、进气 D . D、做功

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• 当用“搭缸”法检查，如果某一缸的火花塞接铁后，发动机运转状态不变，则说明该缸工作正常无故障。

  A . 正确 B . 错误

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• 某汽油喷射发动机有一缸工作不良，在寻找该缸时，以下哪项正确？（）

  A . A、应逐缸拔下火花塞帽并观察怠速降低情况 B . B、应逐缸拆下电磁式喷油器的线束接头并观察怠速降低情况 C . C、使用手提式诊断仪控制各缸电磁式喷油器的开、闭并观察怠速变化 D . D、以上都正确 E .

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• 燃气发动机每一缸进气歧管燃气进口安装火焰灭除装置为了防止发动机回火。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 对于电控发动机，如果有一缸气门漏气，真空度会（）13.2kPa。

  A .

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• 6135型发动机喷油提前角的调整应拆下第一缸的高压油管，转动曲轴，使第一缸活塞处于（）始点，此时飞轮壳上的指针对准飞轮上的“0”度线。

  A . A、上止点 B . B、压缩 C . C、下止点 D . D、膨胀冲程

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• 正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次表示第一缸的火花塞发火（）

  A . A、一次 B . B、二次 C . C、三次

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• 对于采用双缸同时点火的四缸发动机，同时点火的两个缸中一缸处于压缩行程上止点，另一缸处于（）。

  A . 进气行程下止点 B . 排气行程下止点 C . 排气行程上止点 D . 进气行程上止点

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• 发动机一缸压力过底，其余各缸压力正常，其故障原因为（）

  A . A、塞环磨损 B . B、该缸气门关不严 C . C、压缩比低 D . D、发动机转速低

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• 电子点火系统发动机，电脑根据（）传感器判断一缸上止点位置。

  A . A．转速 B . B．空气流量 C . C．凸轮轴位置

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• 工作顺序为1-2-4-3的四缸四冲程发动机，当一缸工作时，三缸在进行（）。

  A . 排气冲程 B . 压缩冲程 C . 进气冲程

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• 六缸四冲程发动机，第一缸处于做功冲程时，第六缸是（）冲程。

  A . A、进气 B . B、排气 C . C、开始作功 D . D、压缩

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• 调整点火正时时，摇转发动机曲轴，使一缸活塞处于（）上止点。

  A . A、进气冲程 B . B、压缩冲程 C . C、作功冲程 D . D、排气冲程

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• 六缸发动机曲轴转角由180°～360°时，一缸为（）行程。

  A . A、压缩 B . B、排气 C . C、进气 D . D、做功

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• 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）6.6kPa。

  A .

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• 对于电控发动机，如果有一缸火花塞不点火，进气管真空度会（）。

  A . A.提升 B . B.降低 C . C.上下摆动

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• 六缸发动机曲轴转角由540°～720°时，一缸处于（）行程。

  A . A、压缩 B . B、排气 C . C、做功 D . D、进气

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• 在测量发动机缸压时，测得的结果高于原设计规定的原因有（）

  A . 燃烧室积碳过多 B . 气缸衬垫过薄 C . 活塞磨损过大 D . 进排气门不密封

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• 四冲程四缸发动机一缸在做功时，三缸处于（)状态。

  A．作功 B．排气 C．压缩 D．进气

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• 对于采用传统点火系的发动机,( )会导致一缸或几缸缺火。

  A．分缸线漏电或脱落 B．分电器盖漏电 C．凸轮磨损不均 D．火花塞工作不良或不工作 E．分缸线插错

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• 测量发动机一缸缸压时，只需拆卸一缸火花塞。（)

  是 否

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