事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能。
相似题目
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发生倒杆事故后，立即派人巡线，在出事地点看守，应认为线路带电，防止行人靠近。
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事故巡线应始终认为线路（）。
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单人巡线时，禁止攀登（）。夜间巡线应沿线路（）进行；大风巡线应沿线路（）前进，以免万一（）。事故巡线应始终认为（）。
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行。
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事故巡线时，为什么应始终认为线路带电？
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。
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巡线时应沿着线路（）进行，并始终认为线路上有电.
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停电检修的线路如与另一回35kV带电线路相交叉或接近，以致工作时可能与该35kV带电线路接近至（）m以内，则该35kV线路也应停电并予接地。
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事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能。
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事故巡线时，应始终认为线路（）。
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（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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停电检修的线路如与另一回220kV带电线路相交叉或接近，以致工作时可能与该220kV带电线路接近至（）m以内，则该220kV线路也应停电并予接地。
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停电检修的线路如与另一回110kV带电线路相交叉或接近，以致工作时可能与该110kV带电线路接近至（）m以内，则该110kV线路也应停电并予接地。
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当停电检修线路与另一回10kV及以下带电线路交叉，邻近的距离小于（）m时，另一回带电线路也应停电并挂接地线。
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（）应始终认为线路带电
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事故巡线可以认为线路不会随时有恢复送电的可能（）
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对线路进行事故巡视检查时，应始终认为它是处在带电状态（）
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
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停电作业的电气设备和电气线路，除本身应停电外，影响停电作业的其他电气设备和带电线路也应停电。 （）此题为判断题(对，错)。
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事故巡线要始终认为线路带电，故障段线路未转为（)状态前严禁进行事故处理。
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停电检修的线路如与另一回带电线路相交叉或接近，以致工作时可能和另一回导线接触或接近至危险距离以内，则另一回线路也应停电并予接地。（)
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停电检修的线路如与另一回带电的35kV线路相交叉或接近，以致工作时人员和工器具可能和另一回导线接触或接近至（）以内时，则另一回线路也应停电并予接地。（1
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电力事故巡视时应始终认为线路（）。（铁路电力安全工作实施细则）
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能