对线路进行事故巡视检查时，应始终认为它是处在带电状态（）
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夏季，某日雷雨过后，某10kV线路速断跳闸，全镇2万户居民生活用电全部中断。接到通知后，工作人员对线路进行巡视。通过对各分歧线路逐一排查，确定线路末级分歧线路2号杆受雷击，三相导线落地，是造成本次事故的直接原因。 根据主题干回答以下问题：为保证快速恢复供电，在进行检修时应填写（）。
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事故巡线应始终认为线路（）。
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单人巡线时，禁止攀登（）。夜间巡线应沿线路（）进行；大风巡线应沿线路（）前进，以免万一（）。事故巡线应始终认为（）。
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行。
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进行线路事故巡视时应注意（）。
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位于采动影响区的输电线路，应加强线路的运行巡视，结合季节变化进行采动影响区（）、塔材或杆体变形、拉线变化、导地线弧垂变化、地表塌陷和裂缝变化检查；对发生倾斜的采动影响区杆塔应缩短周期、密切监测，及时采取应对措施，避免发生倒塔断线事故。
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事故巡线时，为什么应始终认为线路带电？
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。
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巡线时应沿着线路（）进行，并始终认为线路上有电.
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根据《电力建设安全工作规程第2部分：电力线路》（DL5009.2-2013）3.4.13规定，起重机应由专业人员定期对起重机械的（）等进行检查和参数的确认，确保安全装置始终处于完好状态。
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事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能。
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事故巡线时，应始终认为线路（）。
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架空输电线路故障巡视，发现故障点后应及时（），遇到重大事故应设法保护现场。对引发事故的特征物件应妥为保管设法取回，并对事故现场进行记录、拍摄，以便为事故分析提供证据或参考。
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（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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拆线时，放线滑轮在电杆上的位置应保证导线拆除时线路始终处在直线状态。
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台风过后某供电所运维班安排人员对线路进行巡线，天气条件依然恶劣，巡线和事故巡线时，巡视人员应依据实际情况配备必要的（）。
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巡视线路时，不论线路是否停电，均应视为带电，并应沿线路（）行走。
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事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能。
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（）应始终认为线路带电
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
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事故巡线要始终认为线路带电，故障段线路未转为（)状态前严禁进行事故处理。
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电力事故巡视时应始终认为线路（）。（铁路电力安全工作实施细则）
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，事故巡视应始终认为线路、设备（）
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