对线路进行事故巡视检查时,应始终认为它是处在带电状态()
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夏季,某日雷雨过后,某10kV线路速断跳闸,全镇2万户居民生活用电全部中断。接到通知后,工作人员对线路进行巡视。通过对各分歧线路逐一排查,确定线路末级分歧线路2号杆受雷击,三相导线落地,是造成本次事故的直接原因。 根据主题干回答以下问题:为保证快速恢复供电,在进行检修时应填写()。
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事故巡线应始终认为线路()。
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单人巡线时,禁止攀登()。夜间巡线应沿线路()进行;大风巡线应沿线路()前进,以免万一()。事故巡线应始终认为()。
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大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路外侧进行。
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进行线路事故巡视时应注意()。
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位于采动影响区的输电线路,应加强线路的运行巡视,结合季节变化进行采动影响区()、塔材或杆体变形、拉线变化、导地线弧垂变化、地表塌陷和裂缝变化检查;对发生倾斜的采动影响区杆塔应缩短周期、密切监测,及时采取应对措施,避免发生倒塔断线事故。
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事故巡线时,为什么应始终认为线路带电?
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大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路内侧进行。
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巡线时应沿着线路()进行,并始终认为线路上有电.
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根据《电力建设安全工作规程第2部分:电力线路》(DL5009.2-2013)3.4.13规定,起重机应由专业人员定期对起重机械的()等进行检查和参数的确认,确保安全装置始终处于完好状态。
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事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电,也应认为线路有随时恢复送电的可能。
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事故巡线时,应始终认为线路()。
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架空输电线路故障巡视,发现故障点后应及时(),遇到重大事故应设法保护现场。对引发事故的特征物件应妥为保管设法取回,并对事故现场进行记录、拍摄,以便为事故分析提供证据或参考。
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()应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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拆线时,放线滑轮在电杆上的位置应保证导线拆除时线路始终处在直线状态。
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台风过后某供电所运维班安排人员对线路进行巡线,天气条件依然恶劣,巡线和事故巡线时,巡视人员应依据实际情况配备必要的()。
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巡视线路时,不论线路是否停电,均应视为带电,并应沿线路()行走。
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事故巡线时,应始终认为线路带电,即使停电,也应认为随时有恢复送电的可能。
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()应始终认为线路带电
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大风天气巡线,应沿线路上风侧前进,以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电,保持安全距离。夜间巡线,应沿线路内侧进行。此题为判断题(对,错)。参考答案:错误
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事故巡线要始终认为线路带电,故障段线路未转为()状态前严禁进行事故处理。
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电力事故巡视时应始终认为线路()。(铁路电力安全工作实施细则)
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输电:依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,()应始终认为线路、设备带电,即使明知该线路、设备已停电,亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能
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输电:依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》,事故巡视应始终认为线路、设备()
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