事故巡线要始终认为线路带电，故障段线路未转为（)状态前严禁进行事故处理。
相似题目
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触及正常状态下不带电，而当设备或线路故障时意外带电的导体发生的电击称为（）接触触电。
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发生倒杆事故后，立即派人巡线，在出事地点看守，应认为线路带电，防止行人靠近。
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事故巡线应始终认为线路（）。
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单人巡线时，禁止攀登（）。夜间巡线应沿线路（）进行；大风巡线应沿线路（）前进，以免万一（）。事故巡线应始终认为（）。
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路外侧进行。
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事故巡线时，为什么应始终认为线路带电？
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。
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甲某见村外新驾设的电力线路不带电，认为不会有危险，就爬上电线杆，割下100余米，价值3000余元。经查，该部分线路已架设完毕并经电力部门验收合格，打算下个月通电。在审查中，甲某还交代，曾经在2002年5月盗割过一段国防通信线路，当时造成该线路通信中断3小时。2002年8月曾经盗割过一段铁路专用电话线路，造成铁路调度工作中断，差点造成严重的交通事故。甲某的行为构成：()
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巡线时应沿着线路（）进行，并始终认为线路上有电.
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线路故障开关跳闸，虽重合或强送成功，也要通知有关单位巡线，并告知线路带电。
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事故巡线应始终认为线路带电。即使明知该线路已停电，也应认为线路有随时恢复送电的可能。
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事故巡线时，应始终认为线路（）。
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（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能。
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（）是触及正常状态下不带电，而当设备或线路故障时意外带电的导体发生的电击。
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变电站内某10kV线路出线开关跳闸，重合闸未成功。经故障巡视发现，10kV线路电杆被汽车撞断，导线相间短路，是造成事故的主要原因。 根据主题干回答以下问题： 对于此故障分析后认为以后运行中可采取哪些措施防止类似事故再次发生（）。
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事故巡线时，应始终认为线路带电，即使停电，也应认为随时有恢复送电的可能。
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（）应始终认为线路带电
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事故巡线可以认为线路不会随时有恢复送电的可能（）
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对线路进行事故巡视检查时，应始终认为它是处在带电状态（）
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大风天气巡线，应沿线路上风侧前进，以免触及断落的导线。事故巡视应始终认为线路带电，保持安全距离。夜间巡线，应沿线路内侧进行。此题为判断题(对，错)。参考答案：错误
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触击正常状态下不带电的设备或线路，而当故障时意外带电的带电体所发生电击称为（）
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电力事故巡视时应始终认为线路（）。（铁路电力安全工作实施细则）
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，（）应始终认为线路、设备带电，即使明知该线路、设备已停电，亦应认为线路、设备随时有恢复送电的可能
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输电：依据《中国南方电网有限责任公司电力安全工作规程》，事故巡视应始终认为线路、设备（）