直升机的旋翼是由发动机驱动的,()由旋翼产生。
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旋翼失去发动机带动后,旋翼消耗的功率是由什么来提供的?
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双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩,应使两旋翼的转向().
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直升机在启动时会产生强烈的下洗气流,而且转动的旋翼和尾桨会对周边的人员产生安全威胁。
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涡轴发动机驱动的旋翼是由().
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单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由()来克服.
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直升机悬停时,若不计及波阻功率,旋翼需用功率由哪两部分组成?
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直升机的旋翼恒速,发动机功率改变时:().
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单旋翼直升机旋翼锥角的大小决定()。
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直升机启动前,最好对风停放,并确保解除旋翼系留及发动机进气道、尾喷管等所有堵盖。
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双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反作用力矩,应使两旋翼的转向()。
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直升机是指以()作为升力和推进力来源,能在大气中垂直起落及悬停并能进行前飞、()、()和定点回旋等可控飞行的重于空气的航空器。()是一种利用前飞时的相对气流吹动旋翼自转以产生升力的旋翼航空器。
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下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是:()
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对于单旋翼带尾桨的直升机,旋翼反作用力距主要由()产生的空气动力对重心形成的力矩来克服。
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只要旋翼能够产生足够的升力来平衡飞机重力,直升机可便在()高度悬停。
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直升机前飞状态下,旋翼的旋转阻力由哪五部分组成?
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直升机接近海面飞行时,由于旋翼产生的下冲气流和海面之间相互干扰,会形成地面效应,而且离海面越近,这种现象越明显。()
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直升机的前后飞行由()调整旋翼轴的方向进行控制。
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单旋翼直升机旋翼传给机体的反力矩由().
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下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是()
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由多台发动机驱动旋翼的直升机中,当总扭矩超限时,应如何处理?为什么?
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旋翼桨叶不共锥时会对直升机产生怎样的影响?
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直升机的旋翼恒速是由()控制的。
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直升机的旋翼接受的功率取决于旋翼的()和桨叶角.
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遥控直升机模型由机身、主旋翼、起落架、动力系统、控制系统五个主要部分组成。