空气弹簧对车体的垂向振动起到一定的衰减作用，因此不需要加装垂向油压减振器。（)
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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轴箱减振器以减小轴箱与（）之间的垂向振动，特别是其相对于轮对的点头振动。
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二系垂向减振器用于控制车体与转向架之间的垂向运动，即（）和浮沉振动。
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（）减振器即轴箱减振器，用于衰减轴箱与转向架之间的垂向振动，特别是衰减构架相对于轮对的点头振动。
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SS7E机车为达到衰减振动和吸收振动能量，在1、3、4、6位轴箱弹簧并联一系垂向油压减振器。
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一系悬挂装臵采用双卷螺旋钢弹簧组加一系垂向减振器的方式，并且在钢弹簧下面装有（），可以起到良好的缓冲、减少垂向振动的作用。
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AM96型转向架保证良好的垂向振动的稳定性二系悬挂安装了空气弹簧和（）。
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轨检车的检查项目不包括车体垂向振动加速度和横向振动加速度。
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地铁车辆空气弹簧的胶囊与附加空气室间的（）对车体的（）起到一定的（）作用。
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侧向摩擦减振器的作用是衰减车体的上下振动。
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空气弹簧节流孔阻尼作用主要减小车辆的垂向振动。
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转向架与车体连接装置用以传递车体与转向架间的垂向力和水平力。
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CRH2动车组动车转向架垂向力的传递过程：车体→橡胶空气弹簧→（）→轴箱圆弹簧→轴箱→车轴→车轮→钢轨。
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机车转向架的弹簧悬挂装置中，（）是指转向架与车体之间的弹簧装置，它的作用是进一步衰减走行部传往机车上部的高频振动。
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当车体发生侧滚时，连杆的垂向位移带动扭臂，并使（）产生扭转变形，产生一对力偶，抑制车体的侧滚。
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韶山四改电力机车在转向架构架与车底底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的垂向振动。
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高度控制阀是根据载荷的变化（）空气弹簧内压使车体保持一定高度的装置。
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当空气弹簧无空气压力时，车体靠空气弹簧的叠层橡胶堆担负（）减振作用。
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车体端部纵向和横向减振器用于衰减车体的纵向、垂向和（）振动。
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轨道动态不平顺的检查项目为车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等（）
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SS4改电力机车在转向架与车体底架之间装设有侧向摩擦减振器，其作用是衰减机车垂向振动（）
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轨道（）的检查项目为轨距、水平、轨向、高低、扭曲、复合不平顺、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度、轨距变化率等。
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HXD1电力机车垂向止挡、横向止挡限制转向架与车体的垂向、横向运动。（)
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