CR300AF型动车组，安装和拆卸受电弓时，受电弓可以不必与供气断开。（）
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CRH1A型动车组受电弓的弓头和上臂之间安装了（）个扭簧。
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CR400AF型动车组单碳滑板受电弓的碳滑板的剩余高度符合要求的是（）
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CR300AF型动车组，（）车的每轴安装1个停放缸。
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CR300AF型动车组，撒砂装置安装在动车组（）设置。
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CR300AF型动车组根据车顶设备布置不同，分为头车、有受电弓中间车和无受电弓中间车三大类。（）
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CR300AF型动车组头车车顶设置5个无线天线和客室空调机组、司机室空调机组，并预留连个天线安装接口。（）
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CR300AF型动车组动车车轴中部安装齿轮箱，拖车车轴上安装有3个轴装制动盘。（）
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，伞裙裂纹：伞裙根部无裂纹，伞裙从边缘沿径向无（），伞裙切向贯穿性裂纹不大于（）mm。
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CR300AF型动车组中间直流电路包括二次谐振电感器和二次谐振电容器。（）
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，上下臂橡胶止挡检查：将受电弓升起，检查上、下臂（），不得有明显损伤。在橡胶支撑表面，涂抹一层（），将受电弓举升，无明显粘连即可。出现明显损伤或裂纹，需立即更换。
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CR300AF型动车组，烟火报警系统由火灾报警控制器和火灾探测器组成。（）
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CR300AF型动车组，DSA250型受电弓与27.5kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。（）
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CR300AF型动车组，（）型受电弓与25kV电压接触网接触并将电流传输到车顶电路中，该受电弓用于250中国标准化动车组上。
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CR300AF型动车组在进行断路器复位时，必须在断开断路器5s以后再闭合。（）
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CR300AF型动车组受电弓平台隔声罩安装于TP03车和TP06车，主要作用是提高受电弓区域车体隔声量，降低该区域客室内噪声。（）
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CR300AF型动车组动车组故障丧失移动能力无法处理时（如全列无法供电、全列无牵引、重大机械故障等）应立即申请救援。（）
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CR300AF型动车组，蓄电池位于（）车厢。
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CR400AF(-A)动车组二级修受电弓检查，升起受电弓，在距落弓位高度以上（）m、可测量的最高点（不超过1.9m）及两者之间的任一点（共3处）进行升、降弓试验（带阻尼器），用弹簧秤或弹簧秤或数显拉力计连接在上顶管的（），测试其静态压力。
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CR300AF型动车组，撒砂装置安装在动车组01车1轴、04车1轴08车1轴(共3个轴)设置。（）
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CR300AF型动车组受电弓监控屏安装在餐车的机械师室内，对视频监控服务器传输来的以太网视频数据进行解码和显示。（）
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CR400BF型动车组受电弓机械故障HMI显示屏报故障代码30B1，受电弓自动降弓（）
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CR400BF型动车组受电弓升弓气路切除后，HMI屏上会报故障代码（)。
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CR400BF型动车组拆卸受电弓碳滑板软连接线时应用小棘轮扳手加上（)mm的长套筒松开导电软连接线的固定螺母。
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CR400BF型动车组受电弓碳滑板固定螺栓扭力为（)N•m。
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