电客车司机必须具备的技能
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钻探司机必须经过培训，熟练掌握所操作设备的“结构、性能、基本原理”，具备（）技能，经考试合格并取得合格证后方可上岗操作。
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电客车司机作业安全准则其他安全准则：行人通过平交道口时，必须“一站二看三通过”。
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二号线的电客车司机室内增设了：SDF-500-Ⅱ型司机室（）.
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调车员的作业计划由调车领导人传达，作业前调车员必须将（）和注意事项向司机传达清楚。电客车自走行时，调车领导人向司机传达。
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电客车进出车辆段£¯场股道线路时，在库门前一度停车，电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。（)
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司机驾驶电客车正常行驶了一段距离，突然发现二号线电客车线空压机不能启动，以下原因有可能的是（）
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二号线电客车司机室设备包括（）
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维修作业人员必须具备相应专业资质并经过合格的培训，熟悉设备结构和性能，方可从事电客车维修作业。未取得上岗证的学员不得单独从事维修作业，因学习需要可以由具备上岗资格人员按“一对一”帮带的方式进行在岗实习培训（）
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运营时刻表中没有规定通过车站或无行调命令，司机不得驾驶电客车通过车站。但当电客车通过车站或清客时，司机应及时广播通知乘客。（)
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值乘调试任务的电客车司机须提前向派班室了解当晚调试列车出车计划，必须在下午（)前到达出乘的段（场)派班室签到，（)前必须到司乘公寓待班休息，（)前到段场派班室办理出勤手续加开计划不用备班，（)前到制定派班室出勤即可。
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车厂接触网停电调动客现场处置方案中规定：工程车与电客车司机做好联控听从电客车司机连挂指令限速（)km/h进行连挂，连挂后试拉。
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电客车调动电客车时，须配备两名电客车司机和一名调车员（）
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电客车司机在整备作业、正线运营或回库退勤等，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗（）
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电客车司机负责了望线路、操作电客车相关设备，监视站台门和电客车车门的开关状态，驾驶电 客车按规定速度运行（）
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司机在段/场与派班员办理电客车出乘手续,并按规定于电客车出库前分钟完成整备作业，具体整备作业内容在各线路电客车司机手册中规定（）
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电客车故障时指导司机处置流程（）
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电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复连挂端一节车制动缸截断塞门，通知工程车司机已经设置防溜（）
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被救援电客车需要清客时，由行调发出口头命令通知司机和有关站做好清客及救援准备工作。司机除引导乘客下车外，还必须做好电客车的防护及协助救援工作（）
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电客车故障救援的规定：司机对电客车的故障初步处理，为（）分钟｡
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电客车实习司机负责协助对站台门状态的监控和（)安全的确认。
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电客车在运行中司机应在前端驾驶，如推进运行，须有引导员在前端驾驶室引导和监控电客车运行（）
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交接班期间，遇接班司机未及时到岗，下班司机必须坚持将电客车开到终点站（）
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NJ08型电客车司机室照明控制开关在（）
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运营时间内，电客车运行驾驶模式的转换除在规定位置外，从低到高转换时，必须得到行调允许后方可进行操作;从高到低转换时，司机视情况进行操作后，再及时报告行调。（)
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