道岔的辙叉号与运行速度的关系是什么？
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道岔号数的确定是根据（）计算得出的辙叉号数，辙叉号数越大，辙叉角（），导曲线半径越大，侧向通过道岔允许速度（）。
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列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
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道岔号数N与辙叉角α的关系是号数N越大，α越小，道岔占地面积越大，可允许侧向通过速度越大。
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机车车辆经过时，由尖轨向辙叉运行的道岔为进路上的（）道岔。
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为提高单开道岔的过岔速度，可采用辙叉号数较大的道岔。（）
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道岔的辙叉号愈大，列车侧向通过道岔的速度愈（）。
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回答道岔的辙叉号数与其导曲线半径、道岔全长、道岔的辙叉角以及道岔侧向允许通过速度的关系？
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叉心两作用边的夹角称为撤叉角α，道岔用号数（），号数大则夹角小，侧向通过速度大，号数小则夹角大，侧向通过速度小。（道岔号与夹角成反比，与侧向通过速度成正比）
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机车车辆经过时，由辙叉向尖轨运行的道岔为进路上的（）道岔。
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用于侧向通过列车，在速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
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道岔的号数N与辙叉角α之间的关系是（）。
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道岔侧向过岔速度包括转辙部分、（）、辙叉部分和（）的通过速度。
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用于侧向通过列车的（）道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的最高速度合理选用。
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成组更换新道岔，辙叉与护轨的验收标准是什么？
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道岔辙叉号数与列车侧向通过速度关系是（）。
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为什么道岔辙叉号码大小，影响列车侧向通过速度？
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在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
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用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
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可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
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道岔号数和列车运行速度有什么关系。
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可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
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用于侧向通过列车，在速度不超过50km／h的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（)。
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线路允许速度160km£¯h以上区段的正线道岔，可采用固定型辙叉道岔。（)
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辙叉角越小 ，则道岔号数__，导曲线半径__，道岔全长__，列车过道岔平稳且过岔速度__；辙叉角越大，则相反
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