摩托车制动系是利用制动器产生阻碍摩托车运动的力，用来吸收摩托车的动能，使之转变为（）散发到大气中的装置。
相似题目
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制动时由制动装置产生的，可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。
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摩托车都有前或后轮独立的制动装置，而且前轮的制动力（）后轮的制动力。
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摩托车盘式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
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互相接触的两个物体相对运动或者有相对运动的趋势时，在两个接触面之间所产生的阻碍相对运动的力，叫做（）。
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盘式制动器被摩托车采用的原因是（）。
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气压制动系是利用发动机的动能驱动空气压缩机并把压缩空气储在气筒内作为动力的来源。
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摩擦力是两个物体之间发生相互（）时产生的阻碍运动的力。
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汽车气压制动系是利用（）驱动空气压缩机，并将压缩空气储存起来，作为动力源
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气压制动系是利用发动机驱动空气压缩机产生()作为动力的来源。
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（）是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
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盘式制动器的摩托车放气时，应（）。
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摩托车制动装置按制动力的传递方式分为（）两种。
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（）不是表示摩托车鼓式制动器自由行程的调整方法。
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制动器是制动系统中用以产生阻碍车辆运动或运动趋势的力的部件
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摩托车鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为（）。
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装有盘式制动器的摩托车，在后制动系上只需（）。
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摩托车（正三轮摩托车除外）行车制动在产生最大制动作用时的踏板力应不大于400N，手握力不大于（）
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汽车气压制动系是利用发动机的（）驱动空气压缩机，并把压缩空气储存起来，作为动力的来源。
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装有盘式制动器的摩托车，在前制动系上只需（）。
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（）制动是利用转向架上的电磁铁和电磁感应体的相对运动引起电涡流产生电磁力而形成制动力。
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旋转摩托车制动器自由行程的调整螺母时（）
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摩托车在较高速度转弯过程中，应当尽量不用或少用制动，否则易产生侧滑。此题为判断题(对，错)。
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为了降低列车运行速度或停车，利用制动装置产生与列车运动方向相反的外力，称为（）
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摩托车下长坡时要减挡行驶，以充分利用发动机的制动作用。此题为判断题(对，错)。
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