倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。此题为判断题(对，错)。

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• 在变坡点处相临两坡度的代数差，称为变坡点的（）

  A . A、坡度平均值 B . B、坡度代数值 C . C、坡度 D . D、角度

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• 在倾斜井巷上变坡点及其下方略大于一列车长度必须设置常闭式挡车装置。

  A . 正确 B . 错误

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• 公司对配重门式安全挡的安设要求是倾斜巷道门子口处的配重门式安全挡应设在距变坡点（）米的倾斜巷道内。

  A . 5～10 B . 5～12 C . 5～15

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• 把钩工负责检查变坡点上下（）范围内轨道、道岔的安全质量。

  A . A、10m B . B、15m C . C、20m

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• 倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用（），应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。

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• 一般斜巷轨道提升，上车场阻车器和变坡点以下的挡车栏应实现（）。

  A . 闭锁控制 B . 双常闭连锁控制 C . 手动控制 D . 自动控制

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• 上提矿车时，车过变坡点后应停车准确，严禁（）不到位。

  A . A、过卷或拉车 B . B、过卷或停车 C . C、停车或制动 D . D、过卷或制动

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• 把钩工负责检查变坡点上下（）。

  A . A、10m范围内轨道 B . B、道岔 C . C、巷道等

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• 倾斜井巷在变坡点下方（）米处，必须设防跑车装置，且经常关闭。

  A . 15 B . 20 C . 10

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• 倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略（）1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

  A . 小于 B . 大于 C . 等于

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• 倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。

  A . A、联锁 B . B、打开 C . C、关闭 D . D、以上都不正确

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• 把钩工负责检查：变坡点上、下（）m范围内轨道、道岔的安全质量；绳头以上15m内的钢丝绳磨损、断丝情况；严格按规定使用跑车防护装置，并检查是否灵活可靠。

  A . A、20 B . B、15 C . C、10 D . D、5

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• 在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。

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• 倾斜井巷在变坡点下方（）处，必须设置挡车栏

  A . A、20m B . B、50m C . C、略大于一列车长度

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• 在倾斜井巷，变坡点以下略大于()列车长度的地点，设跑车防护装置。

  A .

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• 倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）的地点，设置挡车栏。

  A . 一列车 B . 一节车 C . 5米

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• 倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方（）的地方，设置挡车栏。

  A . A、15米 B . B、20米 C . C、30米 D . D、略大于一列车的长度

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• 轨道上口变坡点上下的（），必须进行机械联锁。

  A . 走钩红 B . 阻车器 C . 挡车栏 D . 控制开关

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• 变坡点处轨道要平缓过渡，严禁（），以防掉道。

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• 倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器。

  A . 正确 B . 错误

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• 倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的（）。

  A . 跑车防护装置 B . 阻车器 C . 挡车栏 D . 勾车器

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• 倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于（）车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。

  A . 一列 B . 两列 C . 三列 D . 四列

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• 横断面图是根据测得的中桩至变坡点的(_)和(_),绘制横断面图在透明毫米方格纸的背面。

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• 矿井轨道维修质量标准规定，沿轨道方向，轨面前后高低目视平顺用10米弦测量，主要倾斜绞车道不超过（）毫米，设计变坡点不在此限

  A．2 B．5 C．10 D．15

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