在倾斜井巷上变坡点及其下方略大于一列车长度必须设置常闭式挡车装置。
相似题目
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倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用（），应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。
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倾斜井巷在变坡点下方（）米处，必须设防跑车装置，且经常关闭。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略（）1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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在变坡点下方略大于（）长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车装置。
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倾斜井巷上部车场变坡点处的阻车器，必须经常处于（）状态。
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在倾斜井巷上部水平车场，必须设置（），以阻止矿车滑行；在主提升井的上破口、变坡点下方略大于一列车长度处必须设“常闭式”（）。
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倾斜井巷在变坡点下方（）处，必须设置挡车栏
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安设在变坡点下方略大于一列车长度的地点，能够防止未连挂的车辆继续往下跑的挡车装置（）安全装置。
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在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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斜巷段施工前必须先完成的工作是关闭上部车场挡车设施，并清理上变坡点附近（）米内的杂物。
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在倾斜井巷，变坡点以下略大于()列车长度的地点，设跑车防护装置。
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倾斜井巷使用串车提升时，必须在变坡点下方略大于（）的地点，设置挡车栏。
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在变坡点以下略大于1列火车长度处，必须安设（），只有放车时才能打开。
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倾斜井巷使用串车提升时，在上部平车场变坡点下方（）的地方，设置挡车栏。
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在倾斜内变坡点下方20米，必须设（）挡车装置。
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斜巷运输时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点安设的挡车栏有什么作用？
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倾斜井巷使用串车提升时，在变坡点下方略大于两列车长度的地点，应设置挡车器。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于1列车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的（）。
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倾斜井巷内使用串车提升时，在变坡点下方略大于（）车长度的地点，设置能够防止未连挂的车辆继续往下跑车的挡车栏。
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“一坡三档”中的上部挡车器设在变坡点下方（C)处。A.10米B.15米C.略大于一列车长度的地点
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倾斜井巷上下变坡点的轨道，严禁采用对接头，应根据变坡点的实际坡度，将接头改变成弯道。此题为判断题(对，错)。
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上部车场挡车装置的位置距上变坡点不小于2米。
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如果在线路变坡点附近发生冻害，应在顺坡范围之外设置一段和原来坡度平行或和两坡度平均值相近的坡道，其长度应不少于（）m。 （0
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坡段与坡段相连，规范规定，相邻两坡段的坡度值，二者代数差大于等于__时，必须在变坡点设置竖曲线（）