车载子系统可忽略TDB中标明的个别应答器的丢失(未读取)此题为判断题(对，错)。
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在C2等级下，侧线接车时，进站口应答器信息丢失，车载设备转入（）模式进站。
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列车从IXLC转换到ITC等级的条件包括：（）、车载子系统收到来自主信号应答器的有效的ITC MA、（）
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应答器的主要用途是向列控车载设备提供可靠的地面固定信息和可变信息
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如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换。（）
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CTCS-2列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，由于没有临时限速信息，此后机车无法以大于NBP为（）的速度运行。
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车载设备接收到的应答器组内间距超过规定值（）米或组内（）不一致，则该组应答器按丢失处理并给出报警提示。
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单个应答器丢失不会影响列控车载设备接收临时限速报文
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侧线接车时，如果进站有源应答器信息丢失，列控车载设备转入PS模式，输出紧急制动命令。
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列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。
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（）根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权。
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当车载天线接近应答器时，应答器的耦合线圈感应到27MHz的磁场，能量接收电路将其转化为电能，从而建立起应答器工作所需的电源，此时应答器开始工作。（）
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级间切换预告点、执行点应答器均丢失时，列控车载设备不能进行自动切换，保持原工作等级继续运行。
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CTCS-2列控系统出站有源应答器的信息丢失后，列控车载设备生成NBP为（）的核对速度曲线。
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应答器A数据显示到下一应答器的链接距离是2050米，请计算ATP车载设备认为应答器A前方多少米范围内接收到下一应答器信息方为有效？
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列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现。
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车载列控系统依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，车载列控系统通过检测轨道电路的边界来实现。
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在ITC级，车载子系统监控对主信号应答器的检测。如果一个预计中的主信号应答器未读到的话，车载子系统会启动（），并执行向（）级别的转换。
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应答器向列控车载设备传输报文的方式是当车载设备经过应答器的上方时发送
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点式查询应答器的车载查询器与车载主机的接口采用带隔离的（）接口。
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CTCS-2级列控系统车站入口处的有源应答器的信息丢失时，机车EBP为（）km/h。
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车载设备在地面应答器的配合下，可以在区间完成与LKJ的自动切换，控车权的交接以ATP车载设备为主。
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送（）运行授权
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CTCS£2级区段，列车侧线发车（含正线始发)，出站口应答器故障或丢失时，越过出站口应答器组后，CTCS3£300S型列控车载设备保持部分监控模式。（)
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主信号应答器根据信号机的显示，向通过该应答器的车载子系统以应答器报文的形式发送ITC运行授权（）
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