单元制动器试验台严禁用手指或工具在闸瓦与轮弧模具内，防止意外伤人（）
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mm~254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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采用单元制动器的内燃、电力机车在准备出段牵引列车前，制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为（）㎜。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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隔爆型绞车用制动闸瓦摩擦性能试验时（）表面温度不应大于150℃。
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
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隔爆型绞车用制动闸瓦摩擦性能试验时，不应发生（）现象。
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为了增大制动带与轮接触表面的摩擦系数，在钢带的表面用埋头铆钉或螺钉固定一层石棉带或木块等（）。
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PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。
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用单车试验器进行制动安定试验，保压时检查制动缸活塞行程，356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用（）螺纹结构来实现闸瓦间隙调整的。
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新车（）必须在指定路线（段）进行，严禁在其它路线（段）或厂区试验制动。
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车辆临修进行单车试验时，254mm³254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器重车制动缸活塞行程为（）。
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电机车制动时闸瓦与轮对接触面积不得小于（）。
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在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
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捅下煤管或煤斗内的堵煤，要使用专用的工具。捅下煤管堵煤时，不准用（）顶着工具或放在（）用手推着工具，以防打伤。工具完毕，应立即取出。捅煤斗内的堵煤时，应站在煤斗上面的平台上进行，严禁（）站在煤层上捅堵煤。
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闸瓦与制动器的松紧应以轿厢额定载荷试验无溜车，电梯启、制动时轿厢内感觉舒适为宜.（）
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装用闸瓦间隙自动调整器的车辆进行制动装置单车试验前，应准备（）的弧形垫板。
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在操作剪板机过程中，采用安全的手用工具清理边角料，可防止手指被模具轧伤。
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冲床操作人员严禁将手或工具等物件伸进危险区域内，小加工件一定要用专用工具或送料机构来完成。模具卡住胚料时，只允许用（）去解脱。
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东风11型机车单元制动器内的闸瓦间隙自动调整机构是利用不自锁螺纹机构来实现闸瓦间隙自动调整的，机车每制动与缓解一次，最大调节量可达8mm，且作用可靠。
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闸瓦与制动器的松紧应以轿厢额定载荷试验无溜车，电梯启、制动时轿厢内感觉舒适为宜。此题为判断题(对，错)。
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
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站内停留:停车时间在（）min及以上时，司机重点检查轮对踏面、轮辋内外侧、过渡圆弧处及相连接的各部件状态，排障器、扫石器及支架安装状态，单元制动器（闸瓦、闸瓦托、闸瓦锁闭销及闸瓦钎）、牵引装置、砂管及支架、轴箱弹簧、牵引电机盖、蓄电池箱门及油箱可见部分
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制动单元各部件均安装在制动器箱体内外，在其内安装制动杠杆和闸瓦间隙自动调整器，其外安装制动制动缸、闸瓦、闸瓦托和闸瓦托吊杆（）