在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
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机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（），紧闸时，接触面积不小于60%。
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探伤车闸瓦间隙应保持在（）之间。
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闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在（）ｍｍ。
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松闸时，制动闸瓦与制动轮的间隙，一般应调整在（）mm
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的（）（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm）。
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闸瓦缓解与踏面应保持（）mm间隙。
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PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。
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盘形闸松闸后的闸瓦间隙应是多少？
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机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
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根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
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为什么电机车在完全松闸状态下闸瓦与车轮踏面间隙为3～5mm？
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制动器两侧闸瓦在松闸时应同步离开，其四角处间隙两侧平均植不大于_㎜
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闸瓦与轮踏面的接触面积不得小于（）。
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完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）毫米。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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绞车制动闸、紧急闸要灵活可靠、松闸后闸瓦不磨闸轮。闸与闸轮间隙不超过（）、闸把的工作行程不超过全程的（）
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小车主动轮踏面与轨顶的间隙不应大于（）mm。
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在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙是多少？
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机车闸瓦在缓解时，与踏面应保持（）mm间隙。
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在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
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机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
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完好标准中，电机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm毫米。紧闸时，接触面积不小于60%。此题为判断题(对，错)。
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制动装置组装完毕应进行制动缸制动和缓解的充风试验（风压不超过600kPa，闸瓦与轮踏面间隙不超过12mm)。（)
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电机车闸瓦磨损余厚不小于10mm，在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为3-5mm。（)
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