使用铸铁闸瓦,当列车速度由高降低时,闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
相似题目
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车轮在滚动时,闸瓦压力压向车轮踏面,车轮与闸瓦间产生(),钢轨产生反作用力作用在车轮上,使列车减速以致停车。
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车辆换算闸瓦压力时,重载货物列车(轴重25t)在重车位,制动主管压力600kPa,使用铸铁闸瓦每辆换算闸瓦压力为()。
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旅客列车每百吨列车重量的闸瓦压力,在计算制动距离为800m,使用中磷铸铁闸瓦时,最小不得低于()kN。
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货物列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时每百吨列车重量的换算闸瓦压力,按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。
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列车主管压力为600kPa,轴重23t的货车装有铸铁闸瓦,在重车位时,每辆换算闸瓦压力为()。
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闸瓦缓解与踏面应保持()mm间隙。
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列车在制动时受到牵引力、闸瓦与踏面的摩擦力、车轮与轨面的粘着力。
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清洗制动缸前要先装设(),插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时,要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时,严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
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当旅客列车采用高磷铸铁闸瓦,计算制动距离为800m时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力不得低于()kN(115km/h)。
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列车计算制动距离800m,装用高磷铸铁闸瓦时,每百吨列车重量的换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的()计算。
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在完全松闸后,闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在()之间。
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车辆换算闸瓦压力时,特快行邮列车(盘形制动,160km/h)使用铸铁闸瓦,每辆换算闸瓦压力为()。
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当计算制动距离为800m采用中磷铸铁闸瓦时,旅客列车每百吨列车重量的最低换算闸瓦压力为()KN。
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车辆换算闸瓦压力时,普通行邮列车(踏面制动,120km/h)每辆换算闸瓦压力为()。
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SS3B型电力机车闸瓦与踏面间隙为()。
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装闸瓦时,()禁止进入闸瓦与踏面之间空隙内。
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旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14‰的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为()。
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快速行邮列车运行最高速度为110km/h,运行区段下坡道的坡度为10‰,每百吨列车重量高磷铸铁的换算闸瓦压力为()。
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列车主管压力为600kPa,普通货车(21t轴重),铸铁闸瓦在重车位时,每辆换算闸瓦压力为()。
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机车闸瓦在缓解时,与踏面应保持()mm间隙。
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旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14%的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为()。
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列车主管压力为600kPa,轴重23t的货车装有铸铁闸瓦,在重车位时,每隔换算闸瓦压力为()。
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更换闸瓦时手指不得伸入摩擦体表面与车轮踏面间()
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更换闸瓦时,严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。()