更换闸瓦时手指不得伸入摩擦体表面与车轮踏面间（）
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车轮在滚动时，闸瓦压力压向车轮踏面，车轮与闸瓦间产生（），钢轨产生反作用力作用在车轮上，使列车减速以致停车。
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机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（）%。
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闸瓦与车轮踏面之间的距离保持在（）ｍｍ。
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手制动机制动时，通过（）的作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦与车轮踏面摩擦产生制动力，阻止车轮转动。
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清洗制动缸前要先装设（），插上安全销。卸制动缸盖螺母时头部要闪开。更换折角塞门时，要关闭本车一端及临车的折角塞门。更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。
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机车闸瓦与车轮踏面在完全松闸下间隙为（）mm。
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根据《机车完好标准》，闸瓦在完全松开状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（）mm。紧闸时，接触面积不小于（）%。
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间隙调整器使闸瓦与车轮踏面之间的间隙不因制动时的磨耗而增加。
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使用铸铁闸瓦，当列车速度由高降低时，闸瓦与踏面间的摩擦系数也由高变低。
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在完全松闸后，闸瓦与轮踏面间的间隙应保持在（）之间。
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闸瓦产生的制动力等于闸瓦与车轮踏面之间的摩擦力。
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当闸瓦与车轮踏面间隙超过规定和更换新闸瓦时都要重新调整闸瓦间隙。
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在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙是多少？
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（）制动是以压缩空气为动力，通过控制传动装置使闸瓦压紧车轮踏面产生摩擦而形成的制动力。
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在制动机缓解状况下，大型养路机械的闸瓦工作面与相对车轮踏面之间的闸瓦间隙应为（）。
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机车在完全松闸状态下，闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
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电机车闸瓦与车轮踏面间隙为3MM~5MM。（)
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更换闸瓦时，同一轴上的两侧闸瓦必须全部更换，并调整闸瓦与车轮踏面间隙5～10mm，同时应注意非常制动状态下制动缸勾贝行程应符合规定（）
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人力制动机制动是利用人力转动制动轮或扳动手制动手把，通过制动装置的（）作用，将人力传到闸瓦上，使闸瓦和车轮踏面摩擦而产生制动力
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各型敞车的闸瓦插销可以不安装闸瓦插销环。制动状态时，各闸瓦须贴靠车轮踏面（）
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闸瓦与车轮踏面间隙为（)。
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更换闸瓦时，严禁将手伸入闸瓦与车轮踏面间。（)
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电机车的制动闸瓦与车轮踏面紧闸时接触面积大于（)%。
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电机车闸瓦与车轮踏面间隙为5MM~8MM。（)